[发明专利]一种装配式路基桩板连接结构

说明书

本发明涉及一种装配式路基桩板连接结构，包括若干块首尾依次拼接的预制承载板，相邻两块预制承载板通过连接组件拼接；所述的预制承载板沿拼接方向的两端对称设有插块，所述的插块位于预制承载板下表面，所述的连接组件包括预制管桩和第一连接组件，所述的第一连接组件包括第一连接螺栓和第一螺母，所述的预制管桩包括桩体以及固定在桩体端部的凹型承台，位于相邻两块预制承载板上的插块共同插入凹型承台，所述的第一连接螺栓贯穿凹型承台以及凹型承台内的插块，并通过第一螺母固定。与现有技术相比，本发明具有效率高、环境污染小、复用性强、便于维修和更换及成本低等优点。

技术领域

本发明涉及交通运输领域，尤其是涉及一种装配式路基桩板连接结构。

背景技术

桩板结构路基是随着高速铁路发展而出现的一种新型路基结构型式。可以充分利用桩和桩间土的承载能力共同承担荷载，满足轨道结构强度、刚度和稳定性的需求，保证列车运行平稳。

在深厚软土地区的有轨电车建设中，为了满足沉降控制要求，经常采用桩板结构路基型式。目前修建的有轨电车线路中，多修建于既有市政道路中心，传统的现浇混凝土施工方式需现场搭设大量模板、绑扎钢筋、耗费大量人力、施工周期长、效率低，并严重影响周边区域道路，给周边居民的出行带来不便，且现场浇筑的施工模式易受天气季节和施工人员技术水平等因素的影响，施工质量难以保证。

发明内容

本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种装配式路基桩板连接结构，效率高，环境污染小，复用性强，便于维修和更换，降低施工和维修成本。

本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种装配式路基桩板连接结构，包括若干块首尾依次拼接的预制承载板，相邻两块预制承载板通过连接组件拼接；

所述的预制承载板沿拼接方向的两端对称设有插块，所述的插块位于预制承载板下表面，所述的连接组件包括预制管桩和第一连接组件，所述的第一连接组件包括第一连接螺栓和第一螺母，所述的预制管桩包括桩体以及固定在桩体端部的凹型承台，位于相邻两块预制承载板上的插块共同插入凹型承台，所述的第一连接螺栓贯穿凹型承台以及凹型承台内的插块，并通过第一螺母固定；

本发明提出的装配式路基桩板连接结构，在保证桩板结构路基受力性能变化不大的前提下，以装配式混凝土施工方式取代传统的混凝土现场浇筑施工方式，安装时先将插块插入凹型承台内，起到预定位作用，定位精度高且速度快，然后在安装第一连接螺栓，安装快速简便，保证工程质量的同时，极大地提高了桩板结构路基地施工速度，效率高；

此外，装配式的连接结构具有环境污染小和复用性强的优点，便于维修和更换。

进一步地，所述的预制管桩插入地基。

进一步地，所述的预制承载板上表面对称设有两个安装孔，所述的两个安装孔分别靠近预制承载板沿拼接方向的两端。

进一步地，所述的预制承载板侧面沿拼接方向设有第二连接孔，所述的第二连接孔与安装孔内壁连通。

进一步地，所述的连接组件还包括第二连接组件，所述的第二连接组件包括第二连接螺栓和第二螺母，所述的第二连接螺栓的端部穿过第二连接孔，并通过第二螺母固定在安装孔内部；

通过第二连接组件进一步保证相邻两块预制承载板之间连接的可靠性，安装简便，所述的第二连接组件隐藏在预制承载板内部，不占用空间。

进一步地，所述的第二螺母和安装孔侧壁之间设有第二垫片，结构稳定。

进一步地，所述的预制承载板上的插块的数量为4块。

进一步地，4块插块设置于预制承载板的角部。

进一步地，所述的桩体和凹型承台通过钢筋混凝土一体浇筑成型，结构强度大，且便于组装和搬运。