[发明专利]一种扣装有减磨功能的盖状结构的轮毂轴承

说明书

本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种扣装有减磨功能的盖状结构的轮毂轴承。轮毂轴承通过花键轴与驱动轴配合，由驱动轴锁紧螺母将轮毂轴承和驱动轴紧固；所述轮毂轴承包括固定部分和转动部分；所述固定部分使轮毂轴承固定在车辆悬架上；所述转动部分是在驱动力矩作用下随驱动轴一起旋转的轴承上的部分。所述转动部分包括减磨盖；所述减磨盖扣装在毂轴承法兰的翻铆结构上；本发明利用降低摩擦的结构、材料在车用车轮边结构的应用，消除、削弱车辆起步、加速、减速过程中轮边噪音，提高汽车的品质感，解决了现有轮毂轴承严重影响车辆的品质感和驾乘人的舒适感的问题。

技术领域

本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种扣装有减磨功能的盖状结构的轮毂轴承。

背景技术

随着汽车底盘技术的发展，汽车行业内部，三代轮毂轴承结构在乘用车上的应用越发广泛，但轮毂轴承结构的变化也引起其他负面问题。装有三代轮毂轴承结构的乘用车在车辆启动、加速、减速驱动扭矩变化的过程中在驱动轮轮边位置容易发生噪音，尤其是在动力输出较大的乘用车上更加明显。这些噪音的产生，严重影响车辆的品质感和驾乘人的舒适感。

发明内容

本发明提供了一种扣装有减磨功能的盖状结构的轮毂轴承，该轮毂轴承利用降低摩擦的结构、材料在车用车轮边结构的应用，消除、削弱车辆起步、加速、减速过程中轮边噪音，提高汽车的品质感，解决了现有轮毂轴承严重影响车辆的品质感和驾乘人的舒适感的问题。

本发明技术方案结合附图说明如下：

一种扣装有减磨功能的盖状结构的轮毂轴承，轮毂轴承10通过花键孔与驱动轴11配合，由驱动轴锁紧螺母12将轮毂轴承10和驱动轴11紧固；所述轮毂轴承10包括固定部分和转动部分；所述固定部分使轮毂轴承10固定在车辆悬架上；所述转动部分是在驱动力矩作用下随驱动轴一起旋转的轴承上的部分。

所述固定部分包括轮毂轴承外圈1、外侧密封圈2；所述毂轴承外圈1与悬架固定连接。

所述转动部分包括轮毂轴承法兰3、内侧钢珠4、外侧钢珠5、轮毂轴承内圈6、内侧密封圈7、减磨盖8和轮毂螺栓9；所述减磨盖8扣装在毂轴承法兰3的翻铆结构上；所述轮毂轴承外圈1和轮毂轴承内圈6之间设置有内侧密封圈7；所述轮毂轴承外圈1和轮毂轴承法兰3之间设置有外侧密封圈2；所述内侧钢珠4和外侧钢珠5放置在钢珠保持架上；所述轮毂轴承法兰3和轮毂螺栓9固定连接；所述内侧钢珠4的外侧与轮毂轴承外圈1相接触，内侧与轮毂轴承内圈6相接触；所述外侧钢球7的内侧与轮毂轴承法兰3相接触，外侧与轮毂轴承外圈1相接触。

所述减磨盖8以钢板为基材，单面或两面均涂覆有减磨材料。

本发明的有益效果为：

本发明利用扣装具有减磨功能的盖状结构(下称减磨盖)的轮毂轴承结构，当驱动轴将驱动扭矩传至轮毂轴承时，原本传统轮毂轴承和驱动轴贴合处产生的相对滑动，由驱动轴和减磨盖、轮毂轴承和减磨盖的两处相对滑动所代替，而减磨盖和驱动轴的滑动动作、减磨盖和轮毂轴承的相对滑动不易差生滑动摩擦异响，利用带减磨盖的轮毂轴承结构，可消除或减少车辆启动、加速、减速过程中的轮边异响问题，提高车辆品质感、噪音性能。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对本发明实施例描述中所要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本发明实施例的内容和这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的使用状态参考图；

图2为本发明的剖视图；

图3为本发明的立体结构示意图。

图中：

1、轮毂轴承外圈；

2、外侧密封圈；