[发明专利]一种桥壳成型工艺

说明书

本发明涉及一种桥壳成型工艺，包括以下步骤：步骤1）切缝，使管体在相背两侧分别形成对应的、沿管体轴向延伸的长缝；步骤2）加热，对管体进行加热，以使管体的长缝两侧部分在外力作用下容易发生变形；步骤3）气涨，从管体的两端瞬间通入压缩气体，以使管体内的压力瞬间增大，在内外压差的作用下，位于长缝两侧的管体部分受到压缩气体的冲击力而向外张开，进而形成供辅助模具放入的放置空间；步骤4）撑开，在放置空间中放入辅助模具后，使用撑开设备撑开所述辅助模具以使长缝进一步撑开形成琵琶孔。本发明解决了现有技术中利用V型冲头直接撑开长缝容易产生内翻边进而影响产品质量的技术问题。

技术领域

本发明涉及一种桥壳成型工艺，属于汽车后桥桥壳成型技术领域。

背景技术

目前汽车后桥桥壳的成型技术主要有两种：1）焊接成型；2）铸造成型；其中，焊接的工作量大，成本较高；而铸造成型出的桥壳由于壁厚较厚，所以成本较高。

现有技术中，如申请公布号为CN 111745355 A的发明专利申请就公开了一种车桥桥身加工工艺，其包括以下步骤，S1：把方管或者圆管切割成固定的长度；这里为了方便描述，将方管或圆管统称为管体，S2：在管体的上下面中部均切割一条直缝；S3：使用液压机逐步撑开直缝，撑开过程中使用辅助模具来辅助撑开，以便得到所需形状和尺寸的桥壳；S4：使用等离子切割机或者激光切割机对撑开的开口进行修补，使开口的尺寸和形状与桥壳的开口尺寸和形状相同；S5：将四个三角钢板分别焊接在桥壳的四个三角裂缝处；S6：在桥壳的一端焊接上加强环，另一端焊接上后盖。

上述加工工艺在S3步骤中，由于步骤S2中切割出的直缝是比较细窄的，并无法直接将辅助模具放入直缝中来冲压出所需的形状。因此，往往需要先利用液压机（即撑开设备）的V字型冲头向下将直缝冲开一定宽度，冲开一定宽度的直缝形成一个供辅助模具放入的放置空间，然后再将辅助模具放入该放置空间中，再利用V字型冲头向下冲压辅助模具来获得所需要的形状。这种先用V字型冲头将直缝冲开一定宽度的工艺会造成一侧直缝出现内翻边，另一直缝出现向外翻边，进而影响产品质量。

发明内容

本发明的目的在于提供一种桥壳成型工艺，用以解决现有技术中利用液压机的V字型冲头撑开长缝容易造成翻边影响产品质量的技术问题。

本发明采用如下技术方案：

一种桥壳成型工艺，包括以下步骤：步骤1）切缝，使管体在相背两侧分别形成对应的、沿管体轴向延伸的长缝；步骤2）加热，对管体进行加热，以使管体的长缝两侧部分在外力作用下容易发生变形且在变形时不会撕裂；步骤3）气涨，从管体的两端瞬间通入压缩气体，以使管体内的压力瞬间增大，在内外压差的作用下，位于长缝两侧的管体部分向外张开，进而形成供辅助模具放入的放置空间；步骤4）撑开，在放置空间中放入辅助模具后，使用撑开设备撑开所述辅助模具以使长缝进一步撑开形成琵琶孔。

有益效果是：本发明中的桥壳成型工艺，与现有技术中用V型冲头将长缝撑开一定宽度的方式相比，本发明在管体上切割出细窄的长缝后，通过对管体加热和气涨让管体张开一定宽度，加热的过程让管体的长缝两侧的部分比较容易发生变形且不会出现撕裂，气涨过程中，从管体的两端瞬间通入高压的压缩气体，由于长缝的缝宽较小，瞬间通入的高压压缩气体在从管体内部通过长缝的过程中，会产生垂直于两侧长缝的冲击力，又因为加热后的管体变软，更容易变形，进而在冲击力的作用下将长缝两侧的管体部分沿着垂直于两条长缝的方向撑开一定宽度，本发明的气涨过程类似于爆炸原理，利用瞬间增大的压力顶开长缝两侧的管体部分，这样就可以使得长缝形成供辅助模具放入的放置空间，将辅助模具放入放置空间中后，然后再使用撑开设备进一步将管体的长缝两侧部分撑开到设定形状。本发明这种利用瞬时高压冲开长缝的方式，能够保证长缝两侧管体部分分别朝垂直于两侧长缝的方向撑开形成辅助模具放置空间，这样撑开设备就不再直接与管体冲压接触，避免了出现内翻边的问题，进而可以保证产品质量。