[发明专利]一种用于汽车悬架的检测装置

说明书

本发明公开了一种用于汽车悬架的检测装置，包括检测台板和稳定组件，加压件底部连接在检测台板顶部，且加压件顶部与悬架上两个减震器顶部相互接触，所述加压架对减震器进行加压处理，所述减震器底部设有受压测量件，且加压件对减震器加压至受压测量件进行检测受压力度；所述拖动组件与悬架两个下拖曳相向拖动，且拖动组件拖动下拖曳运动对受压测量件加压产生测量受压力度，此用于汽车悬架的检测装置，稳定组件夹持处悬架外端，在悬架顶部处通过加压件进行加压处理，悬架底部设置的受压测量件接收受压后的悬架，从而检测出两个悬架处减振器的受压强度，同时利用拖动组件拖动悬架下拖曳相向运动引起下拖曳的检测，从而便于下拖曳的受压强度。

技术领域

本发明涉及汽车设备检测技术领域，具体为一种用于汽车悬架的检测装置。

背景技术

悬架时汽车底盘重要装置，通常由弹性元件、导向元件和减振器三部分组成现有对汽车悬架检测时有经验法、按压车体法和试验台检测法三种，对于装车后的悬架通常采用实验台检测法检测，通过车辆行驶至检测台处，通过检测台对轮胎处进行共振检测。

现有对整车后的汽车悬架检测时，通过对车辆行驶至检测台处进行检测处理，但是单个悬架在厂家生产，未装配整车时需要对悬架受压强度进行检测处理，现有对未装车的悬架装车检测时，通过分别对悬架的减振器进行加压检测和对下拖曳的展开检测，组装的减振器和拖曳臂在受压情况下，整个悬架受到减振器和拖曳臂的恢复弹力抖动，不利于整体悬架的检测，但采用单个检测时，不利于减振器和拖曳臂相互配合时的受压情况，为此，我们提出了一种用于汽车悬架的检测装置。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于汽车悬架的检测装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种用于汽车悬架的检测装置，包括检测台板，所述检测台板上连接有稳定组件，且稳定组件用以夹持稳定组装好后的悬架；加压件，所述加压件底部连接在检测台板顶部，且加压件顶部与悬架上两个减振器顶部相互接触，所述加压架对减振器进行加压处理，所述减振器底部设有受压测量件，且加压件对减振器加压至受压测量件进行检测受压力度；拖动组件，所述拖动组件与悬架两个下拖曳相向拖动，且拖动组件拖动下拖曳运动对受压测量件加压产生测量受压力度，便于通过夹紧组装好的稳定夹持，便于同步进行对减振器顶部和拖曳臂同时进行检测处理。

优选的，所述稳定组件包括连接在检测台板两侧的支架，且支架顶部连接有夹紧壳体，所述夹紧壳体上设有与悬架安装面相互配合的插接孔，所述检测台板顶部连接有对悬架中间进行稳定的支撑件，且支撑件位于两个支架之间，两个夹紧壳体有利于悬架的稳定。

优选的，所述支撑件包括连接在检测台板上的支撑柱，所述支撑柱顶部连接有调节螺杆，且调节螺杆两端连接有调节套，所述调节套和调节螺杆连接处连接有固定螺母，其中一个所述调节套一端连接有外部支杆，所述外部支杆一端连接有与悬架外部安装孔配合的塞入套板，另一个所述调节套一端连接有内部支杆，所述内部支杆两端分别连接有与悬架横杆夹紧的夹紧片通过调节螺杆有利于调节夹紧程度。

优选的，所述加压件包括连接在检测台板顶部的加压气缸，且加压气缸输出端连接有加压横杆，所述加压横杆一端连接有连接块，所述连接块两侧分别连接有连接杆，所述连接杆一端连接有与悬架减振器顶部相互配合的加压盖板，加压盖板有利于减振器顶部的配合。

优选的，所述受压测量件包括设置在悬架下拖曳底部的接收板，所述接收板上设有与下拖曳底部相互配合的内凹圆弧，所述接收板底部两侧连接有两个伸缩气杆，且伸缩气缸输出端与接收板之间连接有支撑弹簧，所述接收板外侧连接有压力传感器，在所述加压盖板对悬架减振器顶部加压后压力传感器检测出受压力度，内凹圆弧有利于下拖曳底部的受压接触。

优选的，所述压力传感器外侧设有检测框体，所述检测框体底部与检测台板顶部连接，所述检测框体上设有通槽，所述压力传感器外侧连接有穿过通槽的指针板，所述检测框体上设有刻度线，且指针板两端与刻度线接触，刻度线有利于压力向下运动的距离。