[发明专利]一种传动轴可贯穿的车架横梁

说明书

本发明涉及一种传动轴可贯穿的车架横梁，包括上连接板、侧板、下板、法兰；两块平行设置的所述侧板上端设有所述上连接板，两块平行设置的所述侧板的两端分别设有所述法兰，每个所述侧板中部设置有半圆孔，每个所述侧板左侧和右侧的上端设置有豁口，所述半圆孔下端连接有所述下板；其上连接板为平板，作为上装的支承平台；上连接板的两端搭在车架左右纵梁的上平面，减小横梁承受的外力；侧板的中部设置大半圆孔，解决传动轴与横梁的干涉问题；下板为矮板结构，解决横梁下方传动轴跳动所需空间的问题。该车架横梁结构简单，易于变型设计，重量低，能显著提高车架总成强度，安装拆卸方便，便于维修。

技术领域

本发明涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种传动轴可贯穿的车架横梁。

背景技术

汽车通常采用边梁式车架，边梁式车架由位于两边的纵梁和若干根横梁组成，用铆接法或螺栓连接法将纵梁与横梁连接成坚固的刚性构架；横梁的作用是保证车架的扭转刚度和承受纵向载荷，以及支撑汽车上的主要部件。

横梁一般做成简单的直槽形或直管形，这种横梁结构简单，制造安装方便，抗扭强度高。车架前部横梁做成下凹形，以方便发动机变速器的安装。变速器后的横梁做成拱形，以满足变速器到分动器传动轴的安装需要。若是全轮驱动汽车车架，此处除了有变速器到分动器传动轴，下方还有分动器到前桥传动轴，只能采用拱形横梁。拱形横梁用钢板冲压成槽形，两端通过连接板安装在车架内侧，横梁中部拱起，高出车架上平面。当改装变型车，此处作为支点，要求横梁不高于车架上平面时，并考虑传动轴的上下跳动，此处空间狭小，横梁布置很困难。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术的不足从而提供一种传动轴可贯穿的车架横梁，以解决现有技术中车架横梁在全轮驱动汽车上布置困难的问题。

本发明是采用如下技术方案来实现的：

一种传动轴可贯穿的车架横梁，包括上连接板、侧板、下板、法兰；两块平行设置的所述侧板上端设有所述上连接板，两块平行设置的所述侧板的两端分别设有所述法兰，每个所述侧板中部设置有半圆孔，每个所述侧板左侧和右侧的上端设置有豁口，所述半圆孔下端连接有所述下板。

优选的：还包括筋板，每个所述侧板与所述上连接板之间都设有筋板。

优选的：每个所述法兰中部设置有减重孔，每个所述法兰设有车架连接孔。

优选的：每个所述侧板设有两个减重孔。

与现有技术相比，本发明具有以下有益的技术效果：

本发明提供了一种传动轴可贯穿的车架横梁，其上连接板为平板，作为上装的支承平台；上连接板的两端搭在车架左右纵梁的上平面，减小横梁承受的外力；侧板的中部设置大半圆孔，解决传动轴与横梁的干涉问题；下板为矮板结构，解决横梁下方传动轴跳动所需空间的问题。该车架横梁结构简单，易于变型设计，重量低，能显著提高车架总成强度，安装拆卸方便，便于维修。

附图说明

下面结合附图对实用发明作进一步的说明：

图1为车架横梁的主视图；

图2为车架横梁的左视图；

图3为车架横梁的仰视图；

图4为车架横梁的轴测图；

图5为传动轴贯穿车架横梁的轴测图。

附图标记说明

1、上连接板；2、侧板；3、筋板；4、下板；5、六角头螺栓；6、自锁螺母；7、法兰；8、传动轴。

具体实施方式