[发明专利]一种钢质门

说明书

本发明公开了一种钢质门，其属于船舶技术领域，钢质门包括门框和门扇。沿所述门框的周向，于所述门框上焊接有电伴热保护管，所述电伴热保护管的上方开设有安装孔，所述电伴热保护管的底部开设有流水孔，所述电伴热保护管内安装有电加热带；门扇的一侧与所述门框铰接，沿所述门扇的周向，于所述门扇上设置有密封槽，所述密封槽内设置有密封压条，所述门扇处于闭合状态时，所述电伴热保护管与所述密封压条抵紧。本发明能够避免船舶在冰区低温环境下行驶时钢质门结冰。

技术领域

本发明涉及船舶技术领域，尤其涉及一种钢质门。

背景技术

在船舶的设计建造过程中，上建、甲板室等区域室外门一般采用风雨密门，该种门为钢质门，在船舶航行过程中一般保持常闭，以免风雨、浪花等进入室内。

但是，在当前的船舶货运市场，为了控制运营成本，减少运输行程，部分船舶需长期在冰区航行。钢质门是船上通行和逃生的必要通道。冰区低温环境下，钢质门将很容易出现结冰而无法开启的现象，不仅不便于人员出入，如遇紧急情况，无法迅速开门，存在很大的安全缺陷。

发明内容

本发明的目的在于提供一种钢质门，以解决现有技术中存在的船舶在冰区低温环境下行驶时钢质门易结冰的技术问题。

如上构思，本发明所采用的技术方案是：

一种钢质门，包括：

门框，沿所述门框的周向，于所述门框上焊接有电伴热保护管，所述电伴热保护管的上方开设有安装孔，所述电伴热保护管的底部开设有流水孔，所述电伴热保护管内安装有电加热带；

门扇，一侧与所述门框铰接，沿所述门扇的周向，于所述门扇上设置有密封槽，所述密封槽内设置有密封压条，所述门扇处于闭合状态时，所述电伴热保护管与所述密封压条抵紧。

可选地，所述电加热带的两端均伸出所述安装孔并固定于所述门框上。

可选地，所述电加热带的两端均通过压板固定于所述门框上。

可选地，所述压板包括：

固定部，通过紧固件固定于所述门框上；

压紧部，所述固定部的相对两侧分别设置有一个所述压紧部，两个所述压紧部与所述电加热带的两端一一对应设置并将所述电加热带的两端压紧于所述门框上。

可选地，所述压紧部上设置有压槽，所述电加热带的端部压紧于所述压槽内。

可选地，所述电伴热保护管的底部开设有若干个所述流水孔，若干个所述流水孔间隔设置。

可选地，所述电伴热保护管的底部开设有两个所述流水孔。

可选地，所述流水孔的孔径小于所述电伴热保护管的直径。

可选地，所述密封压条的材质为橡胶。

可选地，所述门扇上设置有把手。

本发明提出的钢质门在使用时，将门框安装在船体上，电加热带通过安装孔进出电伴热保护管，门扇的一侧与门框铰接以打开或者闭合。当门扇在闭合状态下时，电加热带进行加热，使得电伴热保护管也能够发热，从而避免门扇关闭后在门扇与门框的结合处出现结冰现象，保证门扇能够正常开启。同时在电伴热保护管的底部开设有流水孔，确保电伴热保护管内不会积水，并保证电加热带的加热效率和安全性。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对本发明实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本发明实施例的内容和这些附图获得其他的附图。

图1是本发明实施例提供的门框的结构示意图；