[发明专利]一种基于串联式光纤光栅振动敏感元件的装甲车齿轮箱故障诊断方法在审
| 申请号: | 202111239279.5 | 申请日: | 2021-10-25 |
| 公开(公告)号: | CN113984384A | 公开(公告)日: | 2022-01-28 |
| 发明(设计)人: | 魏鹏;郑鹏飞;吕建勋;刘颖异;袁海文;李成贵 | 申请(专利权)人: | 北京航空航天大学 |
| 主分类号: | G01M13/028 | 分类号: | G01M13/028;G01M13/021 |
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| 地址: | 100191*** | 国省代码: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 基于 串联式 光纤 光栅 振动 敏感 元件 装甲车 齿轮箱 故障诊断 方法 | ||
1.一种基于串联式光纤光栅振动敏感元件的装甲车齿轮箱故障诊断方法,将串联式光纤光栅(2)用瞬干胶粘贴在装甲车齿轮箱内部的多个被测点位置(1)。串联式光纤光栅(2)的一端经光纤连接光纤光栅解调仪(3),光纤光栅解调仪(3)用于采集串联式光纤光栅(2)反射光的中心波长信息。当装甲车齿轮箱(1)存在某种缺陷时,装甲车齿轮箱(1)运行过程产生的振动信号中会存在周期性的故障信号。振动信号会以快速应变的形式改变光纤光栅(2)的折射率或光栅周期,从而改变其中心波长。
由于噪声的强烈干扰,原始振动信号中很难直接进行故障诊断(8),采用共振解调技术(9)可以滤除噪声,实现对故障信号的提取。具体的步骤为:首先对信号进行带通滤波(4),滤除部分噪声,然后进行包络解调(5),使高频信号转变为低频信号,再对信号进行低通滤波(6)和傅里叶变换(7),得到包络低频信号的频谱。装甲车齿轮箱(1)的几类故障都有对应的故障频率,这些故障频率可以通过装甲车齿轮箱(1)的参数计算得出。通过将频谱及其幅值与故障频率表进行比较,就可以对装甲车齿轮箱(1)进行故障诊断(8)。
2.根据权利要求1所述的一种基于串联式光纤光栅振动敏感元件的装甲车齿轮箱故障诊断方法,其特征是:所述串联式光纤光栅为一根光纤上有多个中心波长不同的光纤光栅。
3.根据权利要求1所述的一种基于串联式光纤光栅振动敏感元件的装甲车齿轮箱故障诊断方法,其特征是:所述被测点位置是指装甲车齿轮箱(1)内部固定不随任何齿轮发生转动的部件或位置。
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