[发明专利]一种双转子航空发动机同轴度检测方法

权利要求书

1.一种双转子航空发动机同轴度检测方法，其特征在于，包括，将航空发动机机匣分为核心机单元体、风扇部件和涡轮部件，再分别对核心机单元体、风扇部件、涡轮部件的同轴度进行测量，最后将得到的各部分同轴度进行矢量运算，得到整机的高压转子同轴度和低压转子同轴度；

在测量所述核心机单元体、风扇部件、涡轮部件的同轴度时，将所述核心机单元体、风扇部件、涡轮部件分别按照高压转子支承方式和低压转子支承方式分为多段，分别计算各段的矢量偏移，再将各段的矢量偏移通过矢量运算，分别得到所述核心机单元体、风扇部件、涡轮部件的同轴度；

计算各段的矢量偏移时，先对被测机匣找正、找平，确定端面基准和柱面基准，测量支点径向跳动，计算被测面圆心坐标，得到该段矢量偏移；

计算核心机单元体3支点与核心机单元体燃烧室后安装边拟合圆心的矢量偏移BG，计算涡轮部件机匣前安装边拟合圆心与涡轮部件机匣5支点的矢量偏移HK，将所述矢量偏移BG和所述矢量偏移HK通过矢量运算，得到核心机单元体3支点与涡轮部件机匣5支点之间的同轴度，即高压转子同轴度；

计算核心机单元体中介机匣2支点与核心机单元体中介机匣3支点之间的矢量偏移CB，计算核心机单元体中介机匣2支点与核心机单元体中介机匣前安装边拟合圆心之间的矢量偏移CD，计算风扇部件机匣上1支点与风扇部件机匣后安装边拟合圆心之间的矢量偏移FE，将所述矢量偏移BG、所述矢量偏移HK、所述矢量偏移CB、所述矢量偏移CD、所述矢量偏移FE通过矢量运算，得到1、2、5支点间的同轴度，即低压转子同轴度。

2.根据权利要求1所述的双转子航空发动机同轴度检测方法，其特征在于，所述高压转子的支承方式为1-0-1，所述低压转子的支承方式为1-1-1。

3.根据权利要求1所述的双转子航空发动机同轴度检测方法，其特征在于，采用转台法测量同轴度。

4.根据权利要求1所述的双转子航空发动机同轴度检测方法，其特征在于，确定端面基准和柱面基准时，端面基准和柱面基准均不大于0.02mm。

5.根据权利要求1所述的双转子航空发动机同轴度检测方法，其特征在于，采用最小二乘法拟合被测面圆心坐标。