[发明专利]一种带单向阀及滤油的汽车空气处理单元

说明书

本发明为一种带单向阀及滤油的汽车空气处理单元，包括呈底部开口的圆桶状的上壳体和呈中空的下壳体，下壳体的一侧成型有进气口、底部成型有出气口、顶部成型有卡槽，上壳体的底部成型有与卡槽相契合的卡扣，下壳体的顶部还固定安装有上限压阀，下壳体内还成型有气道，气道包括横向部和竖直部，横向部的一端和进气口连通，另一端和竖直部的底端连通，竖直部的顶端延伸至上限压阀的周围并形成气口，横向部靠近竖直部的位置处还设置有单向阀。本发明通过在空气经过滤芯前增加一道滤油装置，从而增加滤芯的寿命，气道与进气口之间增设一个单向阀有效的避免了气体回流现象的产生。

技术领域

本发明涉及汽车制动系统领域，具体为一种带单向阀及滤油的汽车空气处理单元。

背景技术

汽车中的空气处理单元主要将空压机供给的压缩空气进行干燥和清洁并控制制动管路中的空气压力。

但是但是由于空气中常带有汽油颗粒，导致滤芯污染较快，使用寿命短，且现有的空气处理单元在给气气压较低时，容易产生气体回流，影响驾驶安全，且结构复杂零件过多，安装十分繁琐，体积也较大。

发明内容

本发明的目的在于提供一种带单向阀及滤油的汽车空气处理单元，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种带单向阀及滤油的汽车空气处理单元，包括呈底部开口的圆桶状的上壳体和呈中空的下壳体，下壳体的一侧成型有进气口、底部成型有出气口、顶部成型有卡槽，上壳体的底部成型有与卡槽相契合的卡扣，下壳体的顶部还固定安装有上限压阀，下壳体内还成型有气道，气道包括横向部和竖直部，横向部的一端和进气口连通，另一端和竖直部的底端连通，竖直部的顶端延伸至上限压阀的周围并形成气口，横向部靠近竖直部的位置处还设置有单向阀，横向部通过单向阀后与竖直部连通，上壳体内的顶部固定安装有固定弹簧，固定弹簧的底部固定有空气处理组件，上限压阀的一端与空气处理组件的底部连通，另一端与下壳体的中空部分对接，且与出气口连通，空气处理组件的下部还固定安装有滤油装置，空气处理组件包括内壳和滤芯，内壳的顶部和底部均设有开口，内壳的底部开口与上限压阀对接，内壳包括顶部中心位置处开设有开口的顶盖、上体和下体，顶盖固定于上体顶端且与固定弹簧的底端固定，上体和下体均呈圆筒状且上下对接，上体的直径大于下体的直径。

作为优选，内壳的上体的外部边缘位置处固定有呈环状的滤油装置。

作为优选，内壳的上体的外壁以及滤油装置的外壁与上壳体的内壁之间的间隙均为0.5mm～3mm。

作为优选，下壳体位于与进气口相对一侧的位置处还设置有密封阀，且密封阀延伸至气道的竖直部的底端。

作为优选，下壳体位于出气口的位置处还设置有下限压阀。

作为优选，下壳体位于出气口的一侧还设置有与出气口连通的调压阀。

本发明的目的为克服现有技术的不足，设计了一种带单向阀及滤油的汽车空气处理单元，通过在空气经过滤芯前增加一道滤油装置，从而增加滤芯的寿命，气道与进气口之间增设一个单向阀有效的避免了气体回流现象的产生，而且本发明在保证装配简便的同时结构也更为紧凑，从而可以更好的利用机舱内有限的空间。

附图说明

图1为本发明的主视图；

图2为图1的仰视图；

图3为图2的A-A剖视图；

图4为图2的B-B去掉上壳体后的剖视图。

图中：箭头方向为气体运动方向，1、上壳体，2、下壳体，3、进气口， 4、出气口，5、卡槽，6、卡扣，7、上限压阀，8、气道，9、单向阀，10、固定弹簧，11、滤油装置，12、内壳，13、滤芯，14、顶盖，15、密封阀， 16、下限压阀，17、调压阀。

具体实施方式