[发明专利]双电机机械耦合电驱桥及车辆

说明书

本发明公开了一种双电机机械耦合电驱桥及车辆，涉及车桥技术领域。该双电机机械耦合电驱桥包括第一电机、第二电机、第一行星减速器、第二行星减速器及反向传动机构。第一电机与第一行星减速器的第一太阳轮连接，且通过第一行星减速器的第一行星架输出扭矩。第二行星减速器与第一行星减速器同轴设置，第二电机与第二行星减速器的第二太阳轮连接，并通过第二行星减速器输出扭矩。第一行星减速器的第一齿圈通过反向传动机构与第二行星减速器反向传动连接。该双电机机械耦合电驱桥及车辆均具有成本较低，且可靠性较高的特点。

技术领域

本发明涉及车桥技术领域，具体而言，涉及一种双电机机械耦合电驱桥及车辆。

背景技术

车桥作为承受汽车的载荷，并维持汽车在道路上的正常行驶的关键机构，其动力稳定输出至关重要，现有的多电机电驱桥一般采用电子控制的方式控制电机的动力输出，其成本较高，可靠性较差。

有鉴于此，研发设计出一种能够解决上述技术问题的双电机机械耦合电驱桥及车辆显得尤为重要。

发明内容

本发明的目的在于提供一种双电机机械耦合电驱桥及车辆，其均具有成本较低，且可靠性较高的特点。

本发明提供一种技术方案：

第一方面，本发明实施例提供了一种双电机机械耦合电驱桥，其包括第一电机、第二电机、第一行星减速器、第二行星减速器及反向传动机构；

所述第一电机与所述第一行星减速器的第一太阳轮连接，且通过所述第一行星减速器的第一行星架输出扭矩；

所述第二行星减速器与所述第一行星减速器同轴设置，所述第二电机与所述第二行星减速器的第二太阳轮连接，并通过所述第二行星减速器输出扭矩；

所述第一行星减速器的第一齿圈通过所述反向传动机构与所述第二行星减速器反向传动连接。

结合第一方面，在第一方面的另一种实现方式中，所述第二电机通过所述第二行星减速器的第二行星架输出扭矩；

所述第一齿圈通过所述反向传动机构与所述第二行星减速器的第二齿圈反向传动连接。

结合第一方面及其上述实现方式，在第一方面的另一种实现方式中，所述反向传动机构包括的第一传动齿轮和第二传动齿轮；

所述第一传动齿轮一端与所述第一齿圈连接，另一端与第二传动齿轮的一端外啮合，所述第二传动齿轮远离所述第一传动齿轮的一端与所述第二齿圈连接，从而反向传动连接所述第一齿圈和第二齿圈。

结合第一方面及其上述实现方式，在第一方面的另一种实现方式中，所述第一传动齿轮与所述第一齿圈的连接的一端与所述第一齿圈外啮合；所述第二传动齿轮与所述第二齿圈的连接的一端与所述第二齿圈外啮合。

结合第一方面及其上述实现方式，在第一方面的另一种实现方式中，所述反向传动机构包括多个所述第一传动齿轮和多个所述第二传动齿轮；

多个所述第一传动齿轮与多个所述第一传动齿轮一一外啮合，且多个所述第一传动齿轮沿所述第一齿圈的外周设置。

结合第一方面及其上述实现方式，在第一方面的另一种实现方式中，多个所述第一传动齿轮沿所述第一齿圈的外周均匀分布设置；多个所述第二传动齿轮沿所述第二齿圈的外周均匀分布设置。

结合第一方面及其上述实现方式，在第一方面的另一种实现方式中，所述双电机机械耦合电驱桥还包括驱动轴，所述驱动轴包括第一半轴和第二半轴；

所述第一半轴与所述第一行星架连接，以通过所述第一半轴输出第一电机输入的扭矩；所述第二半轴与所述第二行星架传动连接，以通过所述第二半轴输出第二电机输入的扭矩。