[发明专利]一种扭矩可调节的阻尼器

说明书

本发明公开了一种扭矩可调节的阻尼器，包括壳体及转轴，所述转轴包括封住所述壳体上部开口的堵头、连接于所述堵头下方的内柱及连接于所述堵头上方的外柱，所述壳体的内周面上设有二个筋条，所述内柱的外周面上设有二个推翼，所述推翼上活动套置有叶片，所述壳体内周面与所述内柱外周面之间的空间由所述筋条、推翼和叶片划分为中心对称的二个高压油腔及中心对称的二个低压油腔，所述内柱的内部设有与二个所述高压油腔及二个所述低压油腔均连通的调节通道，还包括从下往上伸入到所述调节通道内的调节钉，所述调节钉轴向移动可改变所述调节通道的过油面积。调节钉伸入到所述调节通道内，因此不增加阻尼器的轴向长度，从而具有结构紧凑的优点。

技术领域

本发明涉及一种阻尼器，特别是涉及一种扭矩可调节的阻尼器。

背景技术

阻尼器的工作原理，是转轴与壳体配合形成高压油腔、低压油腔以及快速过油通道，当正向转动转轴时，快速过油通道被关闭，高压油腔内的油只能缓慢进入低压油腔，产生阻尼效果，而反向转动转轴时，快速过油通道被打开，低压油腔内的油通过快速过油通道直接回流进入高压油腔，实现无阻尼效果。

为了能够对阻尼效果的强弱进行调节，即实现转轴扭矩大小的调节，现有阻尼器大多数是将转轴做成上下两段式，上下两段转轴之间由螺旋斜面进行传动，并增设弹簧对下段转轴施加弹性作用力以进一步阻挡下段转轴的轴向移动，从而增加转轴的扭矩，再利用调节件来调节弹簧的压缩程度从而实现对转轴扭矩的调节。但是这种调节结构转轴分为多段式，增加了阻尼器的轴向长度，而阻尼器装配在马桶盖板后端的枢转部，这个位置的安装空间很有限，阻尼器的轴向长度过长将导致马桶盖板无法顺利安装。

发明内容

本发明提供了一种扭矩可调节的阻尼器，结构紧凑。本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

扭矩可调节的阻尼器，包括壳体及转轴，所述转轴包括封住所述壳体上部开口的堵头、连接于所述堵头下方并伸入到所述壳体当中的内柱及连接于所述堵头上方的外柱，所述壳体的内周面上设有二个中心对称的筋条，所述内柱的外周面上设有二个中心对称的推翼，所述推翼上活动套置有叶片，所述壳体内周面与所述内柱外周面之间的空间由所述筋条、推翼和叶片划分为中心对称的二个高压油腔及中心对称的二个低压油腔，所述叶片与推翼之间形成可开关的过油通道，所述过油通道在所述转轴正转时关闭并在所述转轴反转时打开，所述内柱的内部设有与二个所述高压油腔及二个所述低压油腔均连通的调节通道，还包括从下往上伸入到所述调节通道内的调节钉，所述调节钉轴向移动可改变所述调节通道的过油面积。

本技术方案与背景技术相比，它具有如下优点：

所述转轴正转时，所述过油通道处于关闭状态，高压油腔内的油无法直接进入低压油腔，只能通过装配间隙以及所述调节通道缓慢地进入低压油腔，产生阻尼效果。所述转轴反转时，所述过油通道打开，低压油腔内的油直接由过油通道快速进入高压油腔，获得无阻尼效果。调节通道的过油面积在调节钉外表面与调节通道内表面之间形成，通过控制调节钉的轴向移动，来控制调节钉插入到调节通道的深度，实现对调节钉与调节通道缝隙大小的调节，从而改变所述调节通道的过油面积，实现对油流速的控制，因此能够达到阻尼状态下调节扭矩的效果。由于调节通道直接成型于所述内柱当中，并且调节钉伸入到所述调节通道内，因此不增加阻尼器的轴向长度，从而具有结构紧凑的优点。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。

图1绘示了本发明扭矩可调节的阻尼器的立体分解示意图。

图2绘示了图1所示扭矩可调节的阻尼器的转轴和叶片的装配示意图。

图3绘示了图1所示扭矩可调节的阻尼器的转轴和壳体的装配示意图。

图4绘示了图1所示扭矩可调节的阻尼器的轴向剖视示意图。

图5绘示了图4当中调节钉与调节通道之间过油面积的示意图。