[发明专利]一种四工位汽车悬架耐久性试验装置

说明书

一种四工位汽车悬架耐久性试验装置，包括铸铁平台、悬架安装底座、悬架安装组件、液压伺服作动器、作动器安装尾座、传动组件、悬架连接组件；其中，铸铁平台上安装悬架安装底座，悬架安装底座上安装悬架安装组件；悬架安装组件的两侧用于安装被测试悬架组件；液压伺服作动器的尾端与作动器安装尾座铰接，液压伺服作动器的杆端与传动组件铰接；作动器安装尾座、传动组件均安装在铸铁平台上；悬架连接组件的一端与被测试悬架组件连接，另一端与传动组件连接，液压伺服作动器进行驱动，通过传动组件、悬架连接组件同时对同一侧的两组被测试悬架组件进行垂向作动。该装置可同时进行四组悬架的试验，也可进行同一轴双侧悬架的耐久性试验，测试效率高。

技术领域

本发明属于汽车悬架技术领域，涉及汽车悬架测试装置，具体涉及一种四工位汽车悬架耐久性试验装置。

背景技术

汽车悬架直接关系到车辆的行驶安全、操控稳定性、乘坐舒适性。因此，各汽车制造商对车辆悬架的性能，特别是耐久性特别重视；用户对汽车底盘的耐久性，特别是悬架耐久性的要求也越来越高。基于此，各汽车制造商在汽车研发---试生产---量产的过程中，均需要对悬架零部件进行耐久性测试，从而为汽车悬架设计提供设计/改进的技术支撑。

目前国内汽车制造商采用的汽车悬架零部件耐久性测试设备功能比较单一，一般为专用设备，例如摆臂耐久性测试机、减震器耐久性测试机、衬套耐久性测试机、采用作动器直接驱动悬架的悬架耐久测试设备等。以上列举的结构形式均存在一定的缺点和不足，具体表现在：①对于单一悬架零件的耐久性测试难以重现其在实车上安装时的受力状态，导致测试结果不准确；②每个零件都需要一套测试设备，造成重复投资，占用过多的研发资金；③测试效率低，增加试验周期。因此，开发一种新型的汽车悬架耐久性试验装置十分必要。

发明内容

本发明的目的在于提供一种四工位汽车悬架耐久性试验装置，该装置是由液压伺服作动器进行驱动，通过传动组件同时对两组汽车悬架进行垂向作动，模拟车轮在受到垂向载荷时悬架的受力，从而进行汽车悬架及悬架部件的耐久性测试，且针对前悬架具有转向驱动功能。

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种四工位汽车悬架耐久性试验装置，包括铸铁平台、悬架安装底座、悬架安装组件、液压伺服作动器、作动器安装尾座、传动组件、悬架连接组件；其中，所述铸铁平台上安装两个悬架安装底座，每个悬架安装底座上均安装有悬架安装组件；两个所述的悬架安装组件的结构相同或不同，每个悬架安装组件的两侧均用于安装被测试悬架组件；所述液压伺服作动器的尾端与作动器安装尾座铰接，液压伺服作动器的杆端与传动组件铰接；所述作动器安装尾座、传动组件均安装在铸铁平台上；所述悬架连接组件的一端与被测试悬架组件连接，另一端与传动组件连接，液压伺服作动器进行驱动，通过传动组件、悬架连接组件同时对同一侧的两组被测试悬架组件进行垂向作动。

作为本发明的优选，该装置还包括转向驱动组件、恒温试验箱、液压泵站、控制系统；其中，所述转向驱动组件有选择性的安装在悬架安装底座上，位于悬架安装组件的外侧，转向驱动组件用于驱动被测试悬架组件的转向机转向；所述恒温试验箱设置在悬架安装底座上，悬架安装组件及被测试悬架组件置于恒温试验箱内；所述液压泵站与液压伺服作动器通过液压管路连接；所述控制系统用于控制液压泵站开启/关闭、控制液压伺服作动器的作动频率及振幅；同时，对液压伺服作动器的位移值及悬架连接组件的拉压力传感器的数值进行采集。

作为本发明的优选，所述铸铁平台包括两件操作平台、设备安装平台；两件所述的操作平台设置在设备安装平台的两侧，且与设备安装平台水平连接；所述设备安装平台的横向在与传动组件、作动器安装尾座相对的位置加工有多条滑槽，设备安装平台的纵向在与悬架安装底座相对的位置加工有多条滑槽。