[发明专利]一种防止松软土中地铁隧道沉降的加固装置和方法

说明书

一种防止松软土中地铁隧道沉降的加固装置和方法，包括设置在隧道两侧桩体，两个桩体之间至少设置有一个牵引装置，所述牵引装置包括拱梁，拱梁两端分别连接在两个桩体中部，拱梁中部通过螺杆或钢丝绳与隧道顶部连接。本发明用于解决隧道沉降的问题。

技术领域

本发明涉及一种防止松软土中地铁隧道沉降的加固装置和方法。

背景技术

当隧道修建于该松软地基地带时，其承载能力较弱，在隧道运营后，由于反复承载影响，隧道易发生沉降。为了解决这一问题，现有技术中也提出一些解决方案，例如专利号为“CN 103573274 B、软土地基盾构隧道沉降控制钢套管注浆加固装置”、“CN 107060824B、防止软土中地铁盾构隧道长期沉降的水泥加固装置及方法”、“CN 111287763 B、一种防止地铁盾构隧道长期沉降的控制方法”等，这些技术方案都是在隧道底部钻孔灌浆后形成支撑柱，利用插入隧道下方土体中的支撑柱来阻止隧道沉降，这种技术方案在实施时会出现隧道底部土体依旧是软土，支撑柱则会随着隧道一起继续下沉，因此抗沉降效果不佳，同时也无法将已经沉降的隧道进行校正。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种防止松软土中地铁隧道沉降的加固装置和方法，用于解决隧道沉降的问题。

为了解决上述问题，本发明的技术方案为：

一种防止松软土中地铁隧道沉降的加固装置，包括设置在隧道两侧桩体，两个桩体之间至少设置有一个牵引装置，所述牵引装置包括拱梁，拱梁两端分别连接在两个桩体中部，拱梁中部通过螺杆或钢丝绳与隧道顶部连接。

一种防止松软土中地铁隧道沉降的加固方法，包括如下步骤，

第一步：在隧道两侧开挖桩孔和拱槽；

第二步：桩孔内浇筑桩体和放置拱梁，保证拱梁两端与两个桩体接触；

第三步：下放液压螺杆，而后用螺母将液压螺杆上下两端分别与拱梁和隧道连接；

第四步：使用液压拉伸器拉伸液压螺杆，以将隧道向上拉升至原位；

第五步：N天后，检查隧道是否下沉，如果存在下沉，则使用液压拉伸器再次向上拉升隧道至原位。

第六步：待隧道不在下沉后，用土回填桩孔和拱槽。

本发明的有益效果为：通过设置两侧桩体和拱梁，将隧道的下沉力转换为向两侧桩体的推力，桩体则由两侧土体进行阻挡，限制桩体向外位移，以对隧道进行悬吊，防止隧道继续沉降，同时能够将已下沉隧道拉回原位，并且加固装置结构简单，使用起来安全方便。

附图说明

下面结合附图对本发明做进一步的说明：

图1为本发明的主视结构示意图，

图2为本发明的俯视结构示意图，

图3为本发明的主视结构示意图。

图中：土体1、桩体2、钢模板21、钢筋笼22、拱梁3、护套31、钢条32、推板33、楔形板34、中梁35、斜梁36、铰座37、螺杆4、角铁5、隧道6、钢圈7、弧形垫板8。

具体实施方式

如图1和2所示，一种防止松软土中地铁隧道沉降的加固装置，包括设置在隧道6两侧桩体2，两个桩体2之间至少设置有一个牵引装置，所述牵引装置包括拱梁3，拱梁3两端分别连接在两个桩体2中部，拱梁3中部通过螺杆4或钢丝绳与隧道6顶部连接。

本发明的工作使用方法为：

第一步：确定隧道6沉降位置后，在隧道6两侧开挖桩孔和拱槽，拱槽可开挖至隧道6顶部位置，同时在隧道6顶部打孔；

第二步：桩孔内浇筑桩体2，待桩体2固化稳定后，就可以在两个桩体2之间放置多个拱梁3，可以在拱梁3与桩体2之间插入楔形板34，以消除拱梁3与桩体2之间间隙，让拱梁3两端紧紧抵靠两个桩体2表面；

第三步：使用多根液压螺杆4将拱梁3和隧道6连接；