[发明专利]一种智轨列车车头的装配设计方法

权利要求书

1.一种智轨列车车头的装配设计方法，其特征在于，是先确定车头装配部件的装配顺序，并规划装配部件与相邻部件之间装配间隙的间距；在装配间隙的间距大于零的相邻两部件中的一个部件上设置搭接板A，在另一部件上设置搭接板B，搭接板A和搭接板B相向错位设置，搭接板A能够在搭接板B上移动到合适位置后再与搭接板B直接固定连接或与搭接板B所在的部件固定连接；通过搭接板A在搭接板B上的移位来控制两部件之间装配间隙的间距；所述车头装配部件的装配顺序是：将安装架（2）固定在车体架（5）和底架（6）上，将头罩（1）安装在底架（6）、安装架（2）和车体架（5）上，在安装架（2）、车体架（5）与底架（6）围成的驾驶室内装配司控台（3）。

2.根据权利要求1所述的一种智轨列车车头的装配设计方法，其特征在于，所述规划装配部件与相邻部件之间装配间隙的间距是确定头罩（1）与车体架（5）之间的装配间隙的间距大于零；所述搭接板A是指设置在头罩（1）后端面内侧向后延出的搭接板A一（7），搭接板A一（7）端部设置向内的安装脚（71），所述搭接板B是在车体架（5）前端部的端面外侧设置向前延出的搭接板B一（8）；装配时，将搭接板A一（7）通过端部的安装脚（71）与车体架（5）的固定点固定连接，当部分安装脚（71）与车体架（5）的固定点有间距时，在该位置将搭接板A一（7）与搭接板B一（8）直接实施焊接连接，或将搭接板A一（7）与搭接板B一（8）临时打孔实施螺栓固定连接，以此实现头罩（1）与车体架（5）的装配。

3.根据权利要求2所述的一种智轨列车车头的装配设计方法，其特征在于，头罩（1）与车体架（5）之间的装配间隙为头罩（1）后端面与搭接板B一（8）前端面之间的间隙一（9），间隙一（9）的间距由搭接板B一（8）的设计长度决定；在头罩（1）与车体架（5）之间的间隙一（9）中填打密封胶。

4.根据权利要求1所述的一种智轨列车车头的装配设计方法，其特征在于，所述规划装配部件与相邻部件之间装配间隙的间距是确定司控台（3）与安装架（2）和头罩（1）之间的装配间隙的间距大于零；所述搭接板A是设置在司控台（3）的下柜体（302）外周的向外延出的多个搭接板A二（10），在安装架（2）和/或头罩（1）内侧设置向搭接板A二（10）下方延出的搭接板B二（11），安装时，是将搭接板A二（10）直接在搭接板B二（11）上固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种智轨列车车头的装配设计方法，其特征在于，所述在安装架（2）、车体架（5）与底架（6）围成的驾驶室内装配司控台（3），是对司控台（3）进行固定前在驾驶室内对司控台（3）的下柜体（302）进行预定位，再将下柜体（302）与安装架（2）头罩（1）和底架（6）实施固定连接，最后在下柜体（302）上加装上表台（301）来完成司控台（3）的安装。

6.根据权利要求5所述的一种智轨列车车头的装配设计方法，其特征在于，所述在驾驶室内对司控台（3）的下柜体（302）进行预定位，是设计预定位组件，在预定位组件中设置定位件一（12）、定位件二（13）和在定位件一（12）、定位件二（13）之间设计控制距离的控距螺杆（14）；应用时，将定位件一（12）临时固定在安装架（2）上，将定位件二（13）临时固定在下柜体（302），定位件一（12）和定位件二（13）之间由控距螺杆（14）连接来控制定位件一（12）和定位件二（13）之间的间距。