[发明专利]一种便于装卸货物的电动三轮车车厢结构

说明书

本发明公开了一种便于装卸货物的电动三轮车车厢结构，属于电动三轮车技术领域，本发明包括车厢、花键管、导向板和支撑块。车厢连接有动力机构，以及滑动连接有调节板；动力机构连接有两花键轴；花键管与花键轴适配，且与调节板转动连接；花键管一端通过万向联轴器连接有传动轴；导向板并排转动连接有两个丝杆，丝杆配合有丝母；导向板转动连接有与丝杆传动连接的转轴，转轴均通过直角换向器和万向联轴器与传动轴传动连接；支撑块与丝母连接；支撑块铰接有后厢板。本发明通过导向板上的丝母和支撑块带动后厢板实现上下升降移动，利用后厢板实现对货物的装卸，解决了现有电动三轮车装卸重物不便，导致电动三轮车适应性和实用性差的问题。

技术领域

本发明涉及电动三轮车技术领域，具体涉及一种便于装卸货物的电动三轮车车厢结构。

背景技术

电动三轮车是用以电瓶为动力，电机为驱动的拉货或拉人用的三轮运输工具，由于电动三轮车具有适用性强，机动灵活，维护简单，维修方便，价格低廉等优点，广泛应用于家庭、城乡、厂区、矿区、环卫、社区保洁等短途运输领域。

现有的电动三轮车车厢离地面具有一定的高度的，导致在装卸货物过程中十分不便，特别是在装卸较重的货物，或老人使用时单人完成对货物的装卸十分困难，使得现有的电动三轮车的适应性和实用性较差。

发明内容

针对上述存在的技术不足，本发明的目的是提供一种便于装卸货物的电动三轮车车厢结构，通过导向板上的丝母和支撑块带动后厢板实现上下升降移动，利用后厢板实现对货物的装卸，解决了现有电动三轮车装卸重物不便，导致电动三轮车适应性和实用性差的问题。

为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：本发明提供一种便于装卸货物的电动三轮车车厢结构，包括：车厢、花键管、导向板和支撑块。所述车厢下表面连接有动力机构，以及滑动连接有调节板；所述动力机构传动连接有两花键轴；两所述花键轴平行设置，且沿车厢长度方向延伸；所述调节板连接有伸缩机构，用于带动调节板沿车厢长度方向移动；所述花键管内壁与花键轴适配，且花键管外壁与调节板转动连接；所述花键管一端通过万向联轴器连接有传动轴。

所述导向板与车厢尾端的下表面转动连接；所述导向板并排开设有两直槽口；所述导向板相对直槽口位置转动连接有丝杆；所述丝杆配合有丝母，且丝杆远离车厢的一端固定连接有从动轮；所述导向板侧面转动连接有转轴，且转轴上连接有与从动轮啮合的主动轮；所述转轴两端均传动连接有直角换向器，且直角换向器的输入轴与传动轴一端通过万向联轴器连接，用于通过花键管的轴向移动拉动导向板翻转，以及通过花键管带动丝杆转动。

所述支撑块与丝母外壁固定连接；所述支撑块上表面设置有铰接座，并通过铰接座铰接有后厢板；所述后厢板通过翻转对车厢尾部进行封闭，以及通过翻转与支撑块上表面紧贴，用于通过丝母带动后厢板上下移动。

优选地，所述动力机构包括双轴电机；所述双轴电机的两输出轴均连接有直角传动箱，且直角传动箱的输出端与花键轴连接。

优选地，所述车厢下表面连接有支撑座；所述花键管活动穿插过支撑座。

优选地，所述支撑座转动连接有轴套；所述轴套与花键管外壁间隙配合。

优选地，所述从动轮为蜗轮，且主动轮为蜗杆。

优选地，所述导向板侧面固定连接有连接轴，用于通过连接轴与车厢转动连接，且导向板转动成竖直状态时，导向板上表面与车厢下表面贴合。

优选地，所述支撑块通过导轨滑块机构与导向板滑动连接。

优选地，所述后厢板侧面固定连接有挡板；所述挡板为“匚”形结构。

优选地，所述支撑块上表面贴覆有橡胶垫。