[发明专利]一种车载防水连接器及其组装方法

说明书

本发明介绍了一种车载防水连接器及其组装方法，其包括：外壳、密封圈和内导体，密封圈和内导体上设置有多个鼓包；外壳近似为一空心柱体，空心部分一端为插座孔，另一端为插针孔；插针孔中设置有凸出结构；内导体包括插座、插针、第一连接部位和第二连接部位，第一连接部位设置在内导体中间靠近插座的位置，第二连接部位设置在内导体中间靠近插针的位置；内导体的第一连接部位设置有鼓包，所述密封圈套设在内导体的第一连接部位，并设置在外壳的插座孔中。本发明仅设置一个密封圈，减少了使用的密封圈的数量，减小了产品防水性失效的风险，且密封圈和内导体、外壳采用鼓包挤压式连接，避免出现密封圈受到直接挤压之后，密封圈扯断，防水失效的现象。

技术领域

本发明涉及电连接器，具体地说是一种车载防水连接器及其组装方法。

背景技术

目前汽车行业对于连接器防水方面的要求越来越高，需求量越来越大，但是现有的车载连接器通常仅设置有单一的轴向防水结构或设置有较多的密封圈才能进行有效防水，只有单一轴向防水结构的防水连接器无法保证该连接器在实际使用过程中的可靠性，但是若是设置有较多的密封圈，如果其中一个密封圈失效，会导致整个防水连接器防水性失效，且产品的制作成本较高，制作工序较为复杂。

如中国专利CN211655162U公开的一种同轴防水连接器，包括外壳体和同轴线，所述外壳体内设置有外导体，所述同轴线延伸进入到所述外壳体内，所述同轴线主体位于所述外导体的后方，所述同轴线的线芯伸入到所述外导体内以连接到设置在所述外导体内的内导体上，所述外导体上套接有用于将所述外导体压迫紧固到所述同轴线上的压接管。此发明使用了过多的密封圈进行连接器的防水处理，成本过高，且如果其中一个密封圈失效，会导致整个零件防水失效。

如中国专利CN210957097U公开的一种加强型防水连接器，包括金属外导体和金属内导体，所述金属内导体从外向内设有第一凹槽和第二凹槽，所述第一凹槽内设有所述第二橡胶密封圈，所述第二凹槽内设有多齿形橡胶密封圈，第一绝缘介质套接在所述金属内导体上，且所述第一凹槽被包裹在内，所述第一绝缘介质上设有所述第一橡胶密封圈，所述第二绝缘介质套接在所述金属内导体内端上，所述金属外导体套接在所述第一绝缘介质、所述多齿形橡胶密封圈和所述第二绝缘介质上，且固定所述第一绝缘介质、所述多齿形橡胶密封圈和所述第二绝缘介质，所述金属外导体上设有第三凹槽，所述第三橡胶密封圈设在所述第三凹槽内。此发明多齿形密封圈受到挤压时，容易扯断密封圈，导致产品防水性失效。

因此，如何设计一种车载防水连接器及其组装方法，能减少使用的密封圈的数量，减少成本，减少装配工序，能对密封圈进行挤压保护，并能做到产品有效防水是一件亟待解决的事情，具有十分重要的意义。

发明内容

为了达到上述目的，本申请提供如下技术方案。

一种车载防水连接器，其特征在于，其包括：

外壳、密封圈和内导体；

密封圈设置在外壳内部；

内导体设置在密封圈内部；

所述内导体上面设置有凹槽和内导体鼓包。

优选地，所述内导体鼓包和密封圈鼓包数量为多个。

优选地，所述外壳近似为一空心柱体，空心部分一端为插座孔，另一端为插针孔，所述插针孔中设置有凸出结构。

优选地，外壳的外表面中间部位设置有连接件，连接件用于与外界元器件连接。

优选地，所述内导体包括插座、插针、第一连接部位和第二连接部位，第一连接部位设置在内导体中间靠近插座的位置，第二连接部位设置在内导体中间靠近插针的位置。

优选地，所述内导体的第二连接部位与插针孔的凸出结构过盈连接。

优选地，所述内导体鼓包设置在内导体的第一连接部位上，所述内导体鼓包与密封圈通孔内配合。