[发明专利]一种层套轮胎扒拆分离装置

说明书

本发明涉及轮胎扒拆技术领域，特别涉及一种层套轮胎扒拆分离装置，一种层套轮胎扒拆分离装置，其特征在于：包括设于工作台上的外胎固定组件和内胎勾取组件；所述外胎固定组件，对层套轮胎外层的第一轮胎进行固定；所述内胎勾取组件，设于所述外胎固定组件的一侧，对层套轮胎内层的第二轮胎进行抓取，以使所述第二轮胎与所述第一轮胎分离。在层套轮胎进行扒拆分离时，内层轮胎与外层轮胎扒拆分离时不进行弯折，避免了弯折轮胎对轮胎本身的损伤，还可以兼容不同规格型号的轮胎扒拆分离，不仅降低了用户的使用风险，同时降低了层套轮胎扒拆分离的人工劳动强度和企业用工成本，还提高了层套轮胎扒拆分离的效率。

技术领域

本发明涉及轮胎扒拆技术领域，特别涉及一种层套轮胎扒拆分离装置。

背景技术

自2020年以来，集装箱运输成了世界的热门话题，海运费价格也在持续暴涨。运费的成倍增长，让国外客户采购成本大大提到，随之在轮胎行业滋生了一种套胎技术，顾名思义就是将多条轮胎层层叠套在一起的技术，如图1所示，轮胎1内层层叠套有若干个轮胎n，该技术为轮胎的运输节省空间，降低了运输成本。

但是将套在一起的轮胎扒拆分离开却成了一个难题。目前，世界各国轮胎对层套轮胎的扒拆主要采用人工暴力扒拆的方法，至今还没有一种专门、高效的层套轮胎扒拆装置。

目前对层套轮胎扒拆分离主要采用人工扒拆分离轮胎，人工扒拆轮胎主要靠撬棍100暴力弯折轮胎后将其取出，如图2所示，轮胎n在扒拆与轮胎1分离时，暴力弯折轮胎对轮胎本身损伤非常大，也为用户埋下了使用风险，同时人工扒拆轮胎劳动强大，效率低，也增加了成本。

发明内容

为解决上述现有技术中层套轮胎扒拆分离时对轮胎损伤的不足，本发明提供一种层套轮胎扒拆分离装置，对层套轮胎扒拆分离时，不会弯折轮胎，同时降低人工劳动强度。

本发明提供一种层套轮胎扒拆分离装置，包括

设于工作台上的外胎固定组件和内胎勾取组件；

所述外胎固定组件，对层套轮胎外层的第一轮胎进行固定；

所述内胎勾取组件，设于所述外胎固定组件的一侧，对层套轮胎内层的第二轮胎进行抓取，以使所述第二轮胎与所述第一轮胎分离。

在一实施例中，所述外胎固定组件包括设于工作台上的定盘和动盘，所述定盘和所述动盘的形状为半圆形，所述定盘和所述动盘上均设有凸起限位，以对层套轮胎外层的所述第一轮胎进行固定。

在一实施例中，所述外胎固定组件还包括驱动所述动盘相对所述定盘开合运动的开合驱动机构，所述开合驱动机构包括开合驱动件、滑道及设于所述滑道上的滑车；

所述动盘设于所述滑车上，所述滑车与所述开合驱动件相连接，所述驱动件驱动所述滑车在所述滑道上移动带动所述动盘相对所述定盘进行开合运动。

在一实施例中，所述内胎勾取组件包括设于升降机械臂前段的抓钩，所述升降机械臂与设于所述外胎固定组件一侧的支撑立柱相铰接；

所述升降机械臂以铰接点为支点做杠杆运动带动所述抓钩上下运动，用以所述抓钩勾取所述第二轮胎使所述第二轮胎与所述第一轮胎分离。

在一实施例中，所述抓钩位于外胎固定组件的上方，所述所述抓钩的形状呈J型。

在一实施例中，所述抓钩固定设于抓钩固定架上，所述抓钩钩端的宽度与所述抓钩固定架的宽度相匹配。

在一实施例中，所述升降机械臂前段设有安装所述抓钩固定架的安装销孔，所述抓钩固定架通过安装柱销可拆卸的设于所述升降机械臂前段。

在一实施例中，所述安装销孔设有若干个，若干所述安装销孔间隔的设于所述升降机械臂前段，用以所述抓钩的位置调整。