[发明专利]一种带屏蔽的连接机构、电能传输装置及机动车辆

说明书

本发明提供一种带屏蔽的连接机构，连接机构包括功能线缆、插接端子、保护导体、接地端子，与功能线缆和所述插接端子一体成型的内壳，以及设置在内壳至少部分外周的保护屏蔽壳；功能线缆设置有屏蔽层，保护屏蔽壳一端与屏蔽层至少部分电连接，另一端与保护导体或接地端子至少部分电连接，带屏蔽的连接机构设置与功能线缆和插接端子一体注塑成型的内壳，加工简单，成本较屏蔽金属壳低很多，通过带屏蔽的连接机构与对配连接机构的插接配合，以及与功能线缆屏蔽网、保护导体的电连接，可以有效的将连接机构内部的电磁干扰屏蔽，减少了对其他设备电磁干扰。

技术领域

本发明涉及电气连接领域，尤其涉及一种屏蔽的连接机构、电能传输装置及机动车辆。

背景技术

新能源汽车的新能源电池，使用充电系统来补充能量。充电系统中除了充电座以外，还有与电池系统连接的高压连接机构，充电线束是电动车高压系统中最重要的单元，传统充电线束采用铜线作为充电线缆，铜线末端连接插接端子，与电池系统电连接。目前的高压连接机构都是装配结构连接机构，具有结构复杂，装配困难，连接机构成本高等问题，另外线缆和端子的铜材使用量高，连接加工较复杂，也是高压连接机构成本居高不下的原因。

另外，一般充电系统都会在充电座安装测温结构，在充电线束连接机构上没有设置，但是导通电流是同样的，当充电线束连接机构温度升高时，同样也需要进行监控以及及时停止充电作业，以保护充电线束以及电池系统的安全。

再有，为了降低电磁干扰的影响，高压连接机构通常需要对PE线进行屏蔽。目前情况下，连接机构一般没有屏蔽装置进行屏蔽，导致在连接机构位置PE线会有很大的电磁干扰。在连接机构内部或者外部设置金属罩，可以起到屏蔽效果。但是，金属罩加工困难，成本较高；金属罩与连接机构的装配也比较费事，增加装配工时；并且金属罩在连接部内部时，容易与导芯发生短路，造成屏蔽层损坏甚至线缆被烧毁，发生严重的事故。

随着电动汽车的市场扩大，充电系统急需一种结构简单，具有成本优势，并且能自带PE线屏蔽效果的高压连接机构及电能传输装置。

发明内容

本发明目的是提供一种带屏蔽的连接机构，带屏蔽的连接机构设置与功能线缆和插接端子一体注塑成型的内壳，加工简单，成本较屏蔽金属壳低很多，通过带屏蔽的连接机构与对配连接机构的插接配合，以及与功能线缆屏蔽网、保护导体的电连接，可以有效的将连接机构内部的电磁干扰屏蔽，减少了对其他设备电磁干扰。

本发明的上述目的可采用下列技术方案来实现：

本发明提供一种带屏蔽的连接机构，所述连接机构包括功能线缆、插接端子和与所述功能线缆和所述插接端子一体成型的内壳，以及设置在所述内壳至少部分外周的保护屏蔽壳；所述功能线缆设置有屏蔽层，所述保护屏蔽壳与所述屏蔽层至少部分电连接。

在优选的实施方式中，所述连接机构还包括保护导体和接地端子，所述保护屏蔽壳一端与所述屏蔽层至少部分电连接，另一端与所述保护导体或所述接地端子至少部分电连接。

在优选的实施方式中，所述保护屏蔽壳包括屏蔽装置，所述屏蔽装置与所述屏蔽层至少部分电性连接。

在优选的实施方式中，所述保护屏蔽壳的内表面还设置有导电弹片，所述导电弹片与所述屏蔽层接触连接，所述导电弹片施加压力到所述屏蔽层上。

在优选的实施方式中，所述导电弹片施加的压力范围为0.3N-95N。

在优选的实施方式中，所述保护屏蔽壳与所述屏蔽层之间的阻抗小于80mΩ。

在优选的实施方式中，所述保护屏蔽壳的转移阻抗小于100mΩ。

在优选的实施方式中，所述保护屏蔽壳与至少部分所述屏蔽层一体注塑成型。

在优选的实施方式中，所述插接端子包括依次设置的第一固定部和插接部。