[发明专利]用于机动车辆应用的车罩和前行李箱的双拉闭合闩锁组件

说明书

本公开涉及一种闩锁组件，该闩锁组件包括棘轮组件，该棘轮组件具有用于将撞销保持在完全关闭状态的主撞销捕获位置、用于将撞销保持在部分关闭状态的次撞销捕获位置、用于释放撞销的释放位置以及使撞销从棘轮组件移除时的打开位置。掣爪组件将棘轮组件可释放地锁定在主撞销捕获位置和次撞销捕获位置，并且使棘轮组件释放至释放位置。保持打开装置防止在棘轮组件处于释放位置时掣爪组件从解闩锁位置移回至闩锁位置。本发明还涉及一种操作双拉闩锁组件的方法。

相关申请的交叉引用

本申请要求于2021年1月28日提交的美国临时申请序列No.63/142,848、于2020年12月22日提交的美国临时申请序列No.63/129,485、于2020年11月5日提交的美国临时申请序列No.63/109,902以及于2020年10月2日提交的美国临时申请序列No.63/086,786的权益，所有这些申请均通过参引整体并入本文。

技术领域

本公开涉及用于机动车辆的闩锁组件，并且更具体地，涉及用于机动车辆前引擎罩的双拉闩锁组件。

背景技术

用于车辆前车罩的、无论是用于前发动机罩还是前行李箱罩的闩锁通常以两级致动。在第一级期间，第一释放装置、比如把手从车辆的乘客舱内部被致动，这使锁闩从主关闭位置移动到次关闭位置，其中，锁闩被部分释放，但是仍然将车罩的撞销保持成防止车罩完全打开。为了完全释放闩锁，车辆乘员通常必须离开车辆并致动位于车罩下面的第二释放装置、比如杆。这在某些情况下可能不方便。

用于车辆车罩的双拉释放闩锁也是已知的，该双拉释放闩锁允许用户在位于车辆的乘客舱内的车罩释放手柄上拉动两次，或者比如经由位于车辆的乘客舱内的可操作地连接至致动器的遥控钥匙或致动器按钮来致动电动致动器系统，以在第一拉动时使闩锁从主关闭位置转换到次关闭位置，并且然后在第二拉动时使闩锁从次关闭位置完全释放至完全打开位置。用于车辆车罩的这种双拉释放闩锁的一个缺点是用户可能会无意中释放车罩，这在车罩是在车辆移动时被导致打开的前车罩的情况下可能特别成问题。用于车辆车罩的双拉释放闩锁的这种电动致动器系统的另一缺点在于，电动致动器可能比如由于过度摩擦和/或动力故障而卡在第一致动与第二致动之间，从而阻止闩锁在双拉释放闩锁的第二致动中完全释放，因此阻止闩锁被释放至完全打开位置。

期望一种闩锁，该闩锁可以在需要时从车辆的乘客舱内部以多级释放致动解锁，并且其中，该闩锁在不需要时被抑制完全释放至打开位置。此外，期望在需要时在执行双拉致动时能够打开车罩，并且然后能够使车罩容易地返回至选定的部分关闭位置和完全关闭位置。还期望一种双拉闩锁，该双拉闩锁可以在被提供动力时经由动力致动器以多级释放致动进行解锁，并且在闩锁在第一致动与第二致动之间被卡住或以其他方式无法操作的情况下经由可以超越动力致动器的替代致动器来解锁。

发明内容

本部分提供了本公开的总体概述，并不是对其全部范围或其特征、方面和目标中的全部特征、方面和目标的全面公开。

根据本公开的一个方面，提供了一种用于机动车辆的前车罩、后备箱和/或前行李箱——以下统称为车罩——的双拉闩锁组件。

根据本公开的另一方面，闩锁组件可以被致动以部分地打开车罩，但防止车罩移动至完全打开位置直到需要为止。

根据本公开的另一方面，闩锁组件可以通过对闩锁组件的掣爪组件执行第一拉动而被释放，第一拉动起作用以将闩锁组件的棘轮组件移动至次撞销位置，在次撞销位置处，防止固定至车罩的撞销从闩锁组件释放，随后，第二拉动起作用以将棘轮组件移动至释放位置，在释放位置处，撞销可以从棘轮组件中被抬起，从而将棘轮组件移动至打开位置。

根据本公开的另一方面，防止棘轮组件在被移动至打开位置之前从释放位置朝向主撞销捕获位置移动。

根据本公开的另一方面，保持打开装置可以被构造成在棘轮组件处于释放位置时接合棘轮组件的一部分和掣爪组件的一部分以防止棘轮组件的被保持打开装置接合的一部分朝向主撞销捕获位置移动。