[发明专利]一种汽车钣金冲压模具在审
申请号: | 202111162133.5 | 申请日: | 2021-09-30 |
公开(公告)号: | CN113926912A | 公开(公告)日: | 2022-01-14 |
发明(设计)人: | 杨志强;朱文涛 | 申请(专利权)人: | 杨志强 |
主分类号: | B21D28/34 | 分类号: | B21D28/34;B21D45/04;B21D37/14 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 277000 山东省枣庄*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 汽车 冲压 模具 | ||
本发明涉及汽车钣金冲压模具领域,具体的说是一种汽车钣金冲压模具,包括冲压装置、连杆装置、受压装置和模具装置,所述连杆装置一端安装在规定的安装区域,连杆装置的另一端安装有受压装置,受压装置上端面安装有模具装置,模具装置正上方安装有冲压装置,推拉机构的一端安装在规定的安装区域,推拉机构的另一端铰接有活动杆和助推杆,助推杆位于活动杆的上方且之间的夹角处铰接有拉伸机构,通过冲压装置上下运动产生驱动力并传送给连杆装置,连杆装置产生一个水平来回运动的力,通过冲压装置向上下运动,使得连杆装置左右运动,达到冲压后可对冲压后的模型举起方便拿取,可对冲压后的废料及时清理,可对模具装置进行固定的作用。
技术领域
本发明涉及汽车钣金冲压模具领域,具体的说是一种汽车钣金冲压模具。
背景技术
在日益工业化的生产中,汽车生产越来越多,在汽车外壳的生产中为了增加具有相同外形的汽车外壳生产效率,降低人工费用,故设计出一种汽车钣金冲压模具。
然而这种汽车钣金冲压模具在生产中也具有不便性,当需要更换不同模具进行作业时,此时需要拆除各固定螺栓,过程比较麻烦,耽误工作效率,另外有的模具有穿孔部分,这使得钣金被冲压打穿后掉落在冲压设备内部的废料无法被及时清理掉,存在可能堵塞的情况。
发明内容
针对现有技术中的问题,本发明提供了一种汽车钣金冲压模具。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:一种汽车钣金冲压模具,包括冲压装置、连杆装置、受压装置和模具装置,所述连杆装置一端安装在规定的安装区域,连杆装置的另一端安装有受压装置,受压装置上端面安装有模具装置,模具装置正上方安装有冲压装置;
具体的,所述连杆装置包括推拉机构、助推杆、滚轮槽、L形活动杆、滑槽、滑杆、传动杆、固定块、固定杆、清料块和等腰梯形块,所述推拉机构的一端安装在规定的安装区域,推拉机构的另一端铰接有L形活动杆和助推杆,L形活动杆位于中间部位的上端面开设有滑槽,滑杆在滑槽内滑动,滑杆的一端铰接有传动杆,传动杆的一端铰接有固定块,固定块一端的下端面焊接有固定杆,L形活动杆一端的端头出焊接有等腰梯形块,等腰梯形块下端面焊接有清料块;
具体的,所述冲压装置包括冲压装置外壁、J形杆、滚轮,滚轮在所述滚轮槽内部滚动,滚轮槽通过辊轴固定在J形杆的一端,J形杆的另一端焊接在冲压装置外壁一侧;
具体的,所述受压装置包括受压装置外壁、挤压机构、收缩机构、定位块、废料槽和定位柱,所述受压装置外壁通过螺栓固定在规定的安装区域,受压装置外壁内部开设有废料槽,受压装置外壁上端面开设有矩形孔且与废料槽相通,受压装置外壁上端面左右两侧焊接有定位块,受压装置外壁上端面前后两侧焊接有定位柱,受压装置外壁内部安装有挤压机构;
具体的,所述模具装置包括模具装置外壁、起料杆、定位壳和模型件,模具装置外壁左右两侧分别焊接有定位壳,模具装置外壁通过定位壳固定在受压装置外壁的上端面,模具装置外壁的四个角开设有四个圆柱槽且贯穿整个模具装置外壁,四个圆柱槽内放有四个起料杆,模具装置外壁与起料杆一端焊接有圆块的面接触的地方开设有与圆块大小一般的槽口,使得起料杆下落后与模具装置外壁保持同一水平面,模具装置外壁上端面放置有模型件;
具体的,所述推拉机构包括推拉机构外壳、推动杆、定位杆、定位杆块、推拉弹簧、阻簧块和推拉槽,推动杆一端焊接在规定的安装区域,推动杆一端进入推拉槽,推动杆一端外壁焊接有定位杆块,定位杆块中间开设有圆孔且推动杆一端穿过圆孔,推动杆一端穿过圆孔并穿过推拉弹簧与阻簧块的一侧面相焊接,阻簧块焊接在推拉机构外壳的内侧壁;
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