[发明专利]一种远洋船

说明书

本发明涉及船舶技术领域，尤其是涉及一种远洋船。本发明提供的远洋船，包括：船体和救生艇，船体包括第一甲板、第二甲板和设置于宽度方向两侧的船舷；第一甲板与第二甲板之间设置有艇舱，艇舱开设有舱门，舱门设置于船舷，救生艇设置于艇舱内。救生艇设置于艇舱内，艇舱对救生艇起保护作用，使救生艇及其附属机构不受风浪破坏，同时艇舱设置在第一甲板与第二甲板之间，不占用第一甲板的表面，提高第一甲板的表面使用面积，救生艇需要使用时，只需打开船舷上的舱门，即可将救生艇由舱门释放入水，救生艇释放方便，利于安全救生。

技术领域

本发明涉及船舶技术领域，尤其是涉及一种远洋船。

背景技术

救生艇为从弃船时起能维持遇险人员生命的艇，是船舶的主要救生载具。SOLAS公约及《国内航行海船法定检验技术规则》要求客船应能在发出弃船信号后，船上人员集合在指定的集合站，从开始登乘救生艇撤离起30分钟内，载足全部乘员及属具后降落水面。这就要求救生艇的存储位置和释放方式必须安全快捷，但目前船用救生艇艇架是以设备单体的形式存放在甲板表面，不仅占用了大量宝贵的甲板面积，且救生艇及其附属机构极易受风浪破坏，遇到风险时，释放救生艇耗时长，不利安全救生。

发明内容

本发明的目的在于提供一种远洋船，以解决救生艇存放在甲板上，占用了大量的甲板面积，且救生艇及其附属机构极易受风浪破坏，同时释放救生艇耗时长，不利安全救生的技术问题。

本发明提供的一种远洋船，包括：船体和救生艇，所述船体包括第一甲板、第二甲板和设置于宽度方向两侧的船舷；

所述第一甲板与所述第二甲板之间设置有艇舱，所述艇舱开设有舱门，所述舱门设置于所述船舷，所述救生艇设置于所述艇舱内。

作为一种进一步的技术方案，所述远洋船还包括收放装置，所述收放装置设置于所述艇舱内，用于回收和释放所述救生艇。

作为一种进一步的技术方案，所述收放装置包括伸缩吊艇架，所述伸缩吊艇架上设置有吊钩，所述救生艇上设置有与所述吊钩配合的吊环。

作为一种进一步的技术方案，所述艇舱内设置有与所述救生艇配合的滑道；

所述救生艇沿所述滑道进出所述艇舱。

作为一种进一步的技术方案，所述滑道呈倾斜设置，且靠近所述舱门的一端低于远离所述舱门的一端。

作为一种进一步的技术方案，所述艇舱还包括底板、顶板、与所述舱门相对的后板和位于所述舱门两侧的侧板，所述舱门、所述底板、所述顶板和所述侧板围成有容纳腔，所述救生艇设置于所述容纳腔内；

所述伸缩吊艇架连接于所述顶板，且位于所述容纳腔内；

所述滑道设置于所述侧板，且位于所述容纳腔内，所述滑道位于所述伸缩吊艇架的下方；

所述伸缩吊艇架、所述滑道和所述底板三者相互平行。

作为一种进一步的技术方案，所述第一甲板位于所述第二甲板的上方，且所述顶板与所述第一甲板一体成型，所述底板与所述第二甲板一体成型。

作为一种进一步的技术方案，所述远洋船还包括开关门装置，所述开关门装置用于开启和关闭所述舱门。

作为一种进一步的技术方案，所述开关门装置包括升降油缸，所述升降油缸的一端铰接于所述底板，另一端铰接于所述舱门。

作为一种进一步的技术方案，所述远洋船还包括第三甲板，所述第三甲板位于所述第二甲板的下方；

所述第三甲板上设置有操作台，所述操作台用于控制所述救生艇的释放和收回。

与现有技术相比，本发明提供的一种远洋船所具有的技术优势为：