[发明专利]高精度的环保型沉管基床清淤平台

说明书

本发明提供一种高精度的环保型沉管基床清淤平台，包括自浮平台和纵移台车，自浮平台的中间位置设有第一月池，第一月池的两侧对称设有纵向轨道，纵移台车跨设在第一月池上方，纵移台车和纵向轨道滑动连接，纵移台车的中部设有横移小车，横移小车和纵移台车滑动连接，横移小车上设有清淤管，清淤管的上部连接有排泥管，清淤管的底部连接有清淤头；自浮平台两侧相对设置有两个纵移绞车，纵移绞车通过钢索和纵移台车连接，纵移绞车用于驱动纵移台车在纵向轨道上移动。本发明结构巧妙，大大提高了基床的清淤效率，整体灵活度高，使用方便，以低成本实现了沉管基床的高精度清淤，经济性好。

技术领域

本发明涉及水下工程施工技术领域，尤其是涉及一种高精度的环保型沉管基床清淤平台。

背景技术

沉管隧道就是将若干个预制段分别浮运到海面（河面）现场，并一个接一个地沉放安装在已疏浚好的基槽内，以此方法修建的水下隧道。为避免基础局部高点，沉管底板受力均匀，沉管基槽内需铺设平整度要求很高的碎石基床。基床从开始铺设到安装管节需要消耗数日，受整平、浮运进度及其他因素的影响，这一时间可能会进一步增加。由于近岸水域的含沙量通常较高，在水流速度、含沙量变化、水体扰动等多因素作用下，基床回淤会加大，甚至造成淤泥聚集情况。沉积的淤泥会对沉管施工和结构受力造成不利影响。为避免淤泥影响沉管隧道，必须对淤泥聚集的基床进行清淤处理。

为完成整个基床顶面的清淤工作，需要专用清淤装备。目前，清淤装备主要有：一是疏浚/清淤船舶（如耙吸挖泥船、绞吸挖泥船），但疏浚船舶主要针对航道疏浚、水库河湖疏浚清淤，所耙吸头、绞刀头不可避免地会对基床产生破坏，不适应沉管基床的大面积、高精度清淤要求；船舶造价昂贵，且无法实现高精度定位，因而清淤会出现较大偏差；二是埋设清淤管道（如专利CN 105696625A），利用管道抽吸的方式清淤,这种方式需要沿整个基床埋设大量管道，成本高昂；无法重复使用，清淤结束后即永久滞留在基床内，不符合环保要求。

中国专利文献CN 104878780 A记载了一种沉管隧道基床整平过程中定时清淤防淤系统及方法，通过纵向冲淤管、纵向吸淤管、横向冲淤管和横向吸淤管对水下进行清淤，该结构相对复杂，且整体维护时不便，自动化程度相对较低，由于设置多个清淤管路，在协调时更加繁琐，达到同样的清淤效果时施工效率较低，因此需要改进。

发明内容

本发明提供了一种高精度的环保型沉管基床清淤平台，解决了沉管基床清淤过程中清淤平台使用不方便，灵活度较低，使用不经济，操作相对麻烦，不能自动化完成清淤过程的问题。

为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：一种高精度的环保型沉管基床清淤平台，包括自浮平台和纵移台车，自浮平台的中间位置设有第一月池，第一月池的两侧对称设有纵向轨道，纵移台车跨设在第一月池上方，纵移台车和纵向轨道滑动连接，纵移台车的中部设有横移小车，横移小车和纵移台车滑动连接，横移小车上设有清淤管，清淤管的上部连接有排泥管，清淤管的底部连接有清淤头；

自浮平台两侧相对设置有两个纵移绞车，纵移绞车通过钢索和纵移台车连接，纵移绞车用于驱动纵移台车在纵向轨道上移动。

优选的方案中，所述自浮平台包括平行设置的两个纵管，纵管的两侧相对设置有多个横管，纵管和横管连接形成第一月池，纵管和横管内均设有多个隔板，横管的上侧设有钢板，纵管一侧设有走道，纵向轨道位于纵管的上方。

优选的方案中，所述纵管的上侧设有纵向轨道梁体，纵向轨道固设在纵向轨道梁体上，纵向轨道的外侧设有标尺，纵向轨道的中心轴线方向的两侧分别设有纵向限位块。

优选的方案中，所述纵移台车包括底座，底座的中间位置设有第二月池，底座的上部设有门架，门架的顶梁下侧设有吊梁，吊梁上滑设有起吊葫芦，底座的底部设有导向梁，导向梁的两端分别和两个纵管侧壁接触，起吊葫芦用于清淤管的吊装；

底座的底部均匀设有多个车轮，车轮和纵向轨道滑动连接，底座下部还设有多个防倾钩，防倾钩为L型，防倾钩卡设在纵向轨道上。