[发明专利]一种穿越临江铁路的取水顶管结构及施工方法

说明书

本发明公开一种穿越临江铁路的取水顶管结构及施工方法，包括设于铁路临江一侧与取水头部连通的临江工作井和设于铁路背江一侧的泵房基坑，所述泵房基坑内设有取水泵房和紧邻所述取水泵房临江一侧的用于始发和接收顶管设备的施工平台，所述施工平台与临江工作井之间通过从地底穿越铁路的取水结构连通。以保证在铁路正常运行的情况下，取水结构与取水泵房具备同时施工条件，能够提高施工效率、加快施工进度、有效缩短施工工期。此外，还避免了顶管设备在铁路两侧的转运费用。

技术领域

本发明涉及取水顶管工程技术领域，具体涉及一种穿越临江铁路的取水顶管结构及施工方法。

背景技术

临江取水工程通常由取水头部、引水管道和取水泵房组成。但由于受地形、地物和征地拆迁的影响，取水头部和取水泵房不能集中布置，需要通过较长的引水管道连接。当引水管道需要穿越铁路时，若采用明挖暗埋的方式，不仅会中断地面铁路交通、影响当地居民的生产生活，也会给周围的生态环境带来一定影响。因此，采用顶管法施工是一种合理高效的取水方式。

当顶管穿越铁路时，取水头部和取水泵房分别位于铁路两侧，由于顶管设备的尺寸和重量较大，为满足铁路处于正常运行状态的需求，铁路两侧顶管设备不具备互通运输的条件，尤其是临江侧顶管设备需要通过船舶水运至工作面，这样不仅施工工期长而且成本较高。

发明内容

针对现有技术存在的上述问题，本发明提供一种穿越临江铁路的取水顶管结构及施工方法，以保证在铁路正常运行的情况下，取水结构与取水泵房具备同时施工条件，能够提高施工效率、加快施工进度、有效缩短施工工期。此外，还避免了顶管设备在铁路两侧的转运费用。

为解决上述技术问题，本发明通过下述技术方案实现：

一方面，本发明提供一种穿越临江铁路的取水顶管结构，包括设于铁路临江一侧与取水头部连通的临江工作井和设于铁路背江一侧的泵房基坑，所述泵房基坑内设有取水泵房和紧邻所述取水泵房临江一侧的用于始发和接收顶管设备的施工平台，所述施工平台与临江工作井之间通过从地底穿越铁路的取水结构连通。

施工平台和取水泵房均处于泵房基坑内，可在泵房基坑开挖的同时预留出顶管设备的施工平台，无需二次开挖，且顶管设备在顶进施工的过程中，不影响泵房基坑的后续施工，两者可同时进行，能够提高施工效率。

优选的是，所述施工平台包括两个相互连通的始发平台和接收平台，所述临江工作井包括两个相互独立的第一临江工作井和第二临江工作井；所述始发平台通过取水结构的第一取水顶管与所述第一临江工作井连通，所述接收平台通过取水结构的第二取水顶管与所述第二临江工作井连通。

设计两条取水顶管，使得顶管设备可以再次返回到原施工平台，无需从地面上跨越铁路或从江面进行水路运输，节省了顶管设备在铁路两侧的转运费用。同时，两条取水顶管可以满足对取水用量的需求。

进一步优选的是，所述始发平台上布置有用于给所述顶管设备提供顶进作用力的反力结构。反力架的设置有助于顶管设备在始发平台上向前顶进施工，可以减小始发平台的面积。

更进一步优选的是，所述反力结构包括反力架、形成于反力架基础上的齿墙以及用于固定齿墙的锚杆。齿墙和锚杆的设置可增加反力架的基础稳定性，使得顶管设备在顶进的过程中反力架稳定可靠。

优选的是，所述取水结构通过多节钢筋混凝土预制的管节拼接而成，管节间采用柔性接头连接。柔性接头可以避免管节的连接处由于地面沉降而发生断裂。

优选的是，所述施工平台的高程与所述取水结构的底部高程一致。这样可以使得顶管设备在始发平台上安装完成后可以直接进行第一取水顶管的施工，同时，在顶管设备对第二取水顶管施工完成后，可以直接在接收平台上进行拆卸，拆卸后可以顺利地经过始发平台运出施工支洞。