[发明专利]车辆

说明书

本发明涉及一种车辆，该车辆包括具有上框架板和下框架板的底盘。所述上框架板和下框架板之间设有：牵引电池组装置，其包括一个或多个电池模块；和氢气罐结构，其包括一个或多个氢气罐。所述氢气罐结构被竖直地收紧至所述牵引电池组装置，以便所述氢气罐结构和所述牵引电池组装置之一位于另一个的顶部上。所述氢气罐结构和所述牵引电池组装置中的至少一个被收紧至所述上框架板和下框架板之一。

技术领域

本发明涉及一种车辆，特别是涉及一种由电池和氢气提供动力的车辆。

所述车辆可以是诸如卡车这样的重型车辆、公共汽车或建筑设备。尽管将关于卡车描述本发明，但是本发明不限于该特定车辆，而是还可用于其他车辆，诸如乘用车。

背景技术

电动车辆配备有由一个或多个牵引电池供电的电动机。为了提供足够的能量、即行驶里程，需要大量的电池单体。例如取决于特定车辆所期望的总能量(行驶里程)，所述电池单体的数量可能是数百甚至数千个电池单体。为了安全且高效地管理安装在电动车辆中的大量电池单体，所述电池单体以电池模块的形式来被安装。成组电池单体构成模块。因而，所述模块可以保护所述电池单体免受外部冲击、热或振动等的影响。进而，成组模块可以组合在牵引电池组中。除了保持若干电池模块之外，牵引电池组还可以包括冷却组件和电力配线等。因而，在生产车辆时，一个或多个牵引电池组将被安装到车辆中(或安装到车辆上)。

另一种替选方案是使用氢气。氢气的化学能例如可以在内燃机中转化为机械能，或在燃料电池中转化为电能，以便推进车辆。

上述技术也可以在车辆中一起提供，因而产生车辆的混合动力。

在卡车上，牵引电池组通常通过多个支架悬挂在底盘上，并且通过大量电缆和连接器相互连接。卡车上的牵引电池组可以形成为立方体的样子，并且悬挂在底盘的框架上。就封装而言，这是一种低效的安装方式，因为需要将该立方体保持在框架的外侧，因而由于弯矩而需要大型支架。还需要允许框架在正常运动中发生挠曲，这就是为什么每个立方体都用衬套来悬挂的原因，这需要一些自由的“损失”空间来进行相对运动。安装氢气罐也存在类似问题，氢气罐通常也通过多个支架悬挂在底盘上，并且设置有需要小心处理的电缆和连接器。

发明内容

本发明的目标在于提供一种车辆，该车辆由氢气和电池两者提供动力，并且减轻了已知混合动力车辆的至少一些缺点。该目标通过根据权利要求1的车辆实现。

本发明基于这样的认识，即，通过在底盘的框架板之间放置一个或多个牵引电池组和一个或多个氢罐并将其收紧到这样的框架板上，从而可以获得空间高效的安装，其不需要许多电缆和连接器，并且有助于提高底盘的刚度。

因而，根据本发明的一方面，提供了一种车辆，其包括：

-后端，

-前端，其位于后端的前方，其中，从后端向前端延伸或反之亦然的方向被定义为车辆的纵向方向，

-底盘，其在后端和前端之间延伸，所述底盘包括：

上框架板，其具有长度、宽度和厚度，其中，所述上框架板的长度沿着纵向方向延伸，且其厚度沿着竖直方向延伸，和

下框架板，其具有长度、宽度和厚度，其中，所述下框架板的长度沿着纵向方向延伸，且其厚度沿着竖直方向延伸，

其中，下框架板平行地位于上框架板的下方，

其中，车辆进一步在上框架板和下框架板之间包括，

-牵引电池组装置，其包括一个或多个电池模块，

-氢气罐结构，其包括一个或多个氢气罐，

-其中，氢气罐结构被竖直地收紧到所述牵引电池组装置，使得所述氢气罐结构和所述牵引电池组装置中的一个位于另一个的顶部上，