[发明专利]车辆在审
| 申请号: | 202111128234.0 | 申请日: | 2021-09-26 |
| 公开(公告)号: | CN114475195A | 公开(公告)日: | 2022-05-13 |
| 发明(设计)人: | 扬·亨德里克斯;安德斯·奥尔森 | 申请(专利权)人: | 沃尔沃卡车集团 |
| 主分类号: | B60K1/04 | 分类号: | B60K1/04;B60K15/07;B60K15/063 |
| 代理公司: | 中原信达知识产权代理有限责任公司 11219 | 代理人: | 王伟;高伟 |
| 地址: | 瑞典,*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 车辆 | ||
1.一种车辆(1、1’),所述车辆包括:
-后端(6),
-前端(8),所述前端位于所述后端的前方,其中,从所述后端朝向所述前端延伸或反之亦然的方向被定义为所述车辆的纵向方向,
-底盘(10),所述底盘在所述后端和所述前端之间延伸,所述底盘包括:
上框架板(12),所述上框架板具有长度、宽度和厚度,其中,所述上框架板的长度沿着所述纵向方向延伸,所述上框架板的厚度沿着竖直方向延伸,和
下框架板(14),所述下框架板具有长度、宽度和厚度,其中,所述下框架板的长度沿着所述纵向方向延伸,所述下框架板的厚度沿着所述竖直方向延伸,
其中,所述下框架板平行地位于所述上框架板的下方,
其中,所述车辆进一步在所述上框架板和所述下框架板之间包括,
-牵引电池组装置(16),所述牵引电池组装置包括一个或多个电池模块(42),
-氢气罐结构(18、18’),所述氢气罐结构包括一个或多个氢气罐(28),
-其中,所述氢气罐结构被竖直地收紧到所述牵引电池组装置,使得所述氢气罐结构和所述牵引电池组装置中的一个位于另一个的顶部上,
-其中,所述氢气罐结构和所述牵引电池组装置中的至少一个被收紧到所述上框架板和所述下框架板中的一个。
2.根据权利要求1所述的车辆(1、1’),其中,所述氢气罐结构(18、18’)和所述牵引电池组装置(16)与所述上框架板(12)和下框架板(14)一起形成所述底盘(10)的整体承载结构。
3.根据权利要求1至2中的任一项所述的车辆(1、1’),其中,所述氢气罐结构(18、18’)位于:
-所述牵引电池组装置(16)的顶部,其中,所述车辆包括从所述上框架板(12)延伸穿过所述氢气罐结构的顶部的紧固件(20、20’),由此,所述氢气罐结构被收紧到所述上框架板,或者
-所述牵引电池组装置(16)的下方,其中,所述车辆包括从所述下框架板(14)延伸穿过所述氢气罐结构的底部的紧固件(20、20’),由此,所述氢气罐结构被收紧到所述下框架板。
4.根据权利要求3所述的车辆(1、1’),包括如下紧固件(20、20’):
-当所述氢气罐结构(18、18’)位于所述牵引电池组装置的顶部时,所述紧固件从所述下框架板(14)延伸到所述牵引电池组装置(16)的底部,由此将所述牵引电池组装置收紧到所述下框架板,或
-当所述氢气罐结构(18、18’)位于所述牵引电池组装置的下方时,所述紧固件从所述上框架板(12)延伸到所述牵引电池组装置(16)的顶部,由此将所述牵引电池组装置收紧到所述上框架板。
5.根据权利要求1至4中的任一项所述的车辆(1、1’),包括从所述下框架板(14)一直延伸穿过所述牵引电池组装置(16)和所述氢气罐结构(18、18’)并且到达所述上框架板(12)的紧固件(20’)。
6.根据权利要求1至5中的任一项所述的车辆(1、1’),其中,所述氢气罐结构(18、18’)包括其中设置有多个氢气罐(28)的支撑件(30),其中,所述支撑件包括加强结构(32),所述加强结构(32)用于接收从所述上框架板(12)、从所述下框架板(14)和/或从所述牵引电池组装置(16)延伸的收紧紧固件(20、20’)。
7.根据权利要求6所述的车辆(1、1’),其中,所述加强结构包括(32)用于接收所述氢气罐(28)的凹面。
8.根据权利要求1至7中的任一项所述的车辆(1、1’),其中,所述氢气罐结构(18、18’)具有长度、宽度和高度,其中,所述氢气罐结构的高度沿着所述竖直方向延伸,并且小于其长度及其宽度中的每一个。
9.根据权利要求1至8中的任一项所述的车辆(1、1’),其中,所述牵引电池组装置(16)具有长度、宽度和高度,其中,所述牵引电池组装置的高度沿着所述竖直方向延伸,并且小于其长度及其宽度中的每一个。
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