[发明专利]一种寒区高速铁路防冻胀-减隔震路基

说明书

一种寒区高速铁路防冻胀‑减隔震路基，属于铁路路基技术领域。路堤的上端铺设有基床，基床的上端铺设有弹性减振层，且基床与弹性减振层之间铺设有级配碎石层以及防冻胀层，防冻胀层设置在级配碎石层的中部，弹性减振层的上端铺设有轨道板。本发明可以减少路基的冻胀深度，提高路基强度，提高抗渗抗冻性能，减小开裂，补充材料间隙，在材料内部形成三维防水网络，起到降低材料吸水率的作用，减少冷量的传入，具有良好的保温效果，有效减小路基中部土体季节冻结深度，结构设计合理、安全可靠、减隔振和防冻胀效果好，可以有效地降低路基季节冻结深度，减少路基冻胀，提高季冻区路基的稳定性。

技术领域

本发明涉及一种寒区高速铁路防冻胀-减隔震路基，属于铁路路基技术领域。

背景技术

我国季节性冻土区分布广泛，随着我国铁路建设事业的快速发展，近年来铁路项目陆续向高纬与高寒地区扩展。然而，高纬与高寒地区铁路建设面临两个技术难题：

一是高寒多年冻土地区铁路路基易出现冻胀、融沉等不良病害。

路基冻胀的主要原因是高寒环境下，路基中的水在温差聚水作用下，温度较高的水向温度较低的土层方向转移，水分迅速聚集并逐渐形成聚冰层，从而引起轨道不平顺，进而降低乘客的舒适度。

二是由于路面的不平整性以及车辆发动机的自身振动，车辆行驶时会对路面产生冲击力，从而引起整个路面结构的振动。

这种长期反复的振动荷载会对邻近建筑结构产生不利影响，同时也会对铁路路基的边坡造成严重影响，促发滑坡等严重事故。

所以必须采取相应的路基减振和防冻胀措施，提高乘客的舒适度和路基沿线的环境质量。

发明内容

为解决背景技术中存在的问题，本发明提供一种寒区高速铁路防冻胀-减隔震路基。

实现上述目的，本发明采取下述技术方案：一种寒区高速铁路防冻胀-减隔震路基，包括路堤、基床、轨道板弹性减振层、级配碎石层以及防冻胀层；所述路堤的上端铺设有基床，所述基床的上端铺设有弹性减振层，且基床与弹性减振层之间铺设有级配碎石层以及防冻胀层，所述防冻胀层设置在级配碎石层的中部，所述弹性减振层的上端铺设有轨道板。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、本发明的弹性减振层由TPE材料制成，具有高弹性、高强度、高回弹性等特点，同时还可以循环利用；

2、本发明的防冻胀层中的防冻剂可以减少路基的冻胀深度，提高路基强度；减水剂可以提高抗渗抗冻性能，减小开裂；防水剂可以补充材料间隙，在材料内部形成三维防水网络，起到降低材料吸水率的作用；

3、本发明在防冻胀层下设有保温板，保温板材料为EPS材料，利用EPS保温板的高热阻率，减少冷量的传入，具有良好的保温效果，有效的减小路基中部土体季节冻结深度。同时，铺设封闭层和隔断层又能进一步减少路基中水分的渗入。通过防冻胀层、EPS保温板、混凝土轨道板和隔断层的综合作用，结构设计合理、安全可靠、减隔振和防冻胀效果好，可以有效地降低路基季节冻结深度，减少路基冻胀，提高季冻区路基的稳定性。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是上凸型弹性减振层的结构示意图；

图3是内凹型弹性减振层的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是发明的一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。