[发明专利]用于增强型车辆代客泊车模式的系统和方法

说明书

本公开提供“用于增强型车辆代客泊车模式的系统和方法”。公开了用于车辆的增强型代客泊车模式的系统、方法和计算机可读介质。一种示例性方法可以包括接收对临时代客泊车密码的请求。所述示例性方法还可以包括生成临时代客泊车密码。所述示例性方法还可以包括显示对输入临时代客泊车密码的请求。所述示例性方法还可以包括确定已经接收到输入。所述示例性方法还可以包括确定移动装置位于车辆内或在距车辆的阈值距离内。所述示例性方法还可以包括在接收到输入之后的一段时间内基于移动装置的授权来防止车辆起动。

相关申请的交叉引用

本公开要求以下各项申请的优先权和权益：(i)2020年9月22日提交的美国临时申请第63/081,388号、(ii)2020年9月22日提交的美国临时申请第63/081,391号以及(iii)2020年9月22日提交的美国临时申请第63/081,389号，这些申请全都以引用方式整体并入本文。

另外，本公开与2019年10月9日提交的美国申请第16/597,551号和2019年10月9日提交的美国申请第16/597,571号相关，这些申请都以引用方式整体并入本文。

技术领域

本公开总体上涉及车辆安全系统，并且更具体地涉及增强型车辆代客泊车模式。

背景技术

代客泊车模式是一种车辆特征，其可以允许车辆所有者在将车辆移交给代客泊车员之前通过启用车辆的HMI中的设置来限制车辆的某些功能性。在一些情况下，可以生成车辆所有者(车辆所有者在本文中可以互换地称为用户、车辆所有者、乘员、所有者等)可以提供给代客泊车员的键码(在本文中可以互换地使用术语口令、键码、代码、密钥等)。当所有者不在场时，代客泊车员可以使用键码来进入和驾驶车辆(例如，当所有者准备离开场所时，从停车位驾驶车辆返还给所有者)。然而，代客泊车模式的一些方面可能与某些其他车辆系统发生冲突，并且在某些方面可能还有空间待改进。例如，可能需要为代客泊车员生成多个键码，诸如供代客泊车员输入到车门小键盘以进入车辆的第一键码和输入到车辆的HMI中以起动车辆的第二键码。然而，考虑到车门小键盘是具有有限数量的按钮的物理小键盘，因此与可以输入到车辆HMI中的键码相比，车门小键盘在可以使用的键码方面可能受到更多限制。使用与车门小键盘兼容的较短键码作为用于HMI的键码可能导致系统的安全性降低。作为第二示例，代客泊车员可能需要记下(或以其他方式记录)用于进入和/或驾驶车辆的任何键码，这可能需要代客泊车员在输入键码并起动车辆时进行双手操作(代客泊车员可能需要用一只手拿着键码，并用另一只手与车辆系统交互)。如果代客泊车员和/或车辆所有者丢失或遗忘键码，则这可能导致出现问题。作为第三示例，附近的任何已授权的被动进入被动起动装置可能与代客泊车员输入的键码发生冲突。关于该第三示例，许多汽车制造商提供了消除驾驶员将钥匙插入车门锁芯或点火锁中的需要的被动进入(车厢解锁)和被动起动(发动机起动)系统。一种被动发动机起动系统结合了在无需将机械钥匙插入点火锁芯(PEPS)中的情况下起动发动机的密钥卡的存在。另一种被动进入和起动系统(其通常被称为手机即钥匙(PaaK)系统)涉及使用智能手机来取代无源钥匙。驾驶员可以将唯一的键码输入到智能手机中，所述智能手机使得能够经由车辆中的发动机起动按钮来操作发动机。在该系统的变型中，驾驶员可以将键码输入到车辆中的信息娱乐系统中，所述信息娱乐系统然后使得能够进行发动机起动按钮的操作。如果在代客泊车员正将键码输入到车辆中时在附近存在任何此类装置，则车辆可能被“欺骗”而过早地退出代客泊车模式。作为第四示例，代客泊车模式可能与其他车辆特征发生冲突，所述其他车辆特征诸如安全空闲模式(安全空闲模式可以防止换挡器从“驻车挡”位置移动，并且在下面另外详细描述)。这些仅是几个示例，并且无意是限制性的。

发明内容