[发明专利]一种无柱地铁车站结构及轨排施工方法

权利要求书

1.一种无柱地铁车站结构，包括顶板、底板及外墙，顶板、底板和外墙形成的车站空间内设有中板，其特征在于，外墙在轨排吊装的位置外扩形成轨排井部，顶板和中板在轨排井部对应的位置处设有吊装孔，吊装孔的沿长度方向的轴线垂直于外墙，吊装孔能够使得轨排吊入中板下方的车站空间内且外墙外扩部分之间具有能够使轨排绕自身中心位置发生转动的空间，所述吊装孔处设有封堵结构。

2.如权利要求1所述的一种无柱地铁车站结构，其特征在于，所述轨排井部的内侧面位于吊装孔的与外墙平行的两个边的中点所在圆周的外侧。

3.如权利要求1所述的一种无柱地铁车站结构，其特征在于，所述吊装孔的长度为28-30m，吊装孔的宽度为5-5.5m。

4.如权利要求1所述的一种无柱地铁车站结构，其特征在于，所述轨排井部包括外扩部和设置在外扩部两侧的连接部，外扩部通过连接部接入外墙，所述外扩部与连接部呈设定的钝角设置。

5.如权利要求4所述的一种无柱地铁车站结构，其特征在于，所述吊装孔沿长度方向的轴线经过外扩部的中部位置。

6.如权利要求1所述的一种无柱地铁车站结构，其特征在于，所述吊装孔边缘处设置有封口梁，顶板的封口梁埋入顶板的混凝土结构中，中板的封口梁埋入中板的混凝土结构中。

7.一种权利要求1-6任一项所述的无柱地铁车站结构的轨排施工方法，其特征在于，包括以下步骤：

将轨排通过吊装孔吊入车站空间的中板下方的站台层空间内；

对轨排进行旋转，使得轨排绕自身中心转动设定角度；

对轨排进行安装施工。

8.如权利要求7所述的无柱地铁车站结构的轨排施工方法，其特征在于，采用位于无柱车站结构所在基坑外部的起吊设备对轨排进行吊运。

9.如权利要求8所述的无柱地铁车站结构的轨排施工方法，其特征在于，吊运时，所述轨排的两端均与起吊设备进行连接，轨排的两端利用起吊设备进行同步吊运。

10.如权利要求9所述的无柱地铁车站结构的轨排施工方法，其特征在于，轨排两端的与起吊设备连接的位置相对于轨排的中心点对称设置。