[发明专利]一种燃气发动机的排放控制方法及装置

说明书

本发明公开了一种燃气发动机的排放控制方法及装置，方法包括：监测实时燃气成分，根据实时燃气成分计算第一空燃比修正系数；监测实时尾气含氧量，根据实时尾气含氧量计算第二空燃比修正系数和第一点火正时修正系数；监测实时爆震系数，根据实时爆震系数计算第二点火正时修正系数；根据第一空燃比修正系数和第二空燃比修正系数计算最终空燃比修正系数，根据第一点火正时修正系数和第二点火正时修正系数计算最终点火正时修正系数。本申请所提供的燃气发动机的排放控制方法通过同时对空燃比和点火正时进行调节，实现一定范围内，燃气发动机在不同气源成分、不同温度、不同海拔高度工作时，气体排放可以达到稳定的排放水平。

技术领域

本发明涉及发动机制造技术领域，更具体地说，涉及一种燃气发动机的排放控制方法及装置。

背景技术

根据海拔和气候的不同，空气中的含氧量具有较大差异，内燃机在不同的海拔和气候的工作状态差异较大，导致内燃机排放尾气的成分差异较大，内燃机的适应性差。

综上所述，如何解决在不同含氧量空气条件下内燃机排放不稳定的问题，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的是提供一种燃气发动机的排放控制方法及装置，实现一定范围内，燃气发动机在不同气源成分、不同温度、不同海拔高度工作时，气体排放可以达到稳定的排放水平。

为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种燃气发动机的排放控制方法，包括：

监测实时燃气成分，根据所述实时燃气成分计算第一空燃比修正系数；

监测实时尾气含氧量，根据所述实时尾气含氧量计算第二空燃比修正系数和第一点火正时修正系数；

监测实时爆震系数，根据所述实时爆震系数计算第二点火正时修正系数；

根据所述第一空燃比修正系数和第二空燃比修正系数计算最终空燃比修正系数，根据所述第一点火正时修正系数和所述第二点火正时修正系数计算最终点火正时修正系数。

优选地，监测实时燃气成分，根据所述实时燃气成分计算第一空燃比修正系数包括：

预设正常低热值；

监测实时燃气成分，根据所述实时燃气成分计算实时低热值；

比较所述正常低热值和所述实时低热值，根据所述正常低热值和所述实时低热值的比较结果计算所述第一空燃比修正系数。

优选地，监测实时尾气含氧量，根据所述实时尾气含氧量计算第二空燃比修正系数和第一点火正时修正系数包括：

预设正常尾气含氧量；

监测实时尾气含氧量，比较所述正常尾气含氧量和所述实时尾气含氧量，根据所述正常尾气含氧量和所述实时尾气含氧量的比较结果计算所述第二空燃比修正系数和所述第一点火正时修正系数。

优选地，监测实时爆震系数，根据所述实时爆震系数计算需要第二点火正时修正系数包括：

预设正常爆震系数；

监测实时爆震系数，比较所述正常爆震系数和所述实时爆震系数，根据所述正常爆震系数和所述实时爆震系数的比较结果计算所述第二点火正时修正系数。

优选地，根据所述第一空燃比修正系数和第二空燃比修正系数计算最终空燃比修正系数，根据所述第一点火正时修正系数和所述第二点火正时修正系数计算最终点火正时修正系数包括：

预设正常空燃比修正系数和正常点火正时修正系数；

所述最终空燃比修正系数等于所述正常空燃比修正系数、所述第一空燃比修正系数和所述第二空燃比修正系数的总和；