[发明专利]一种车门玻璃供电机构和车辆

说明书

本申请涉及一种车门玻璃供电机构和车辆，涉及汽车技术领域，车门玻璃供电机构包括两个导轨和供电装置，两个导轨分设于车门玻璃两侧的钣金上，且两个导轨之间形成用于收容车门玻璃的收容空间；导轨上沿其高度方向设有导电层，车门玻璃通过导电层滑设于导轨上；供电装置包括两个导电端头和电源，两个导电端头用于分设于车门玻璃的两侧，车门玻璃通过导电端头与导电层电接触；电源通过导线与两个导电端头电连接，以给车门玻璃供电。车辆包括车门玻璃供电机构和车门玻璃。本申请的导线在车辆行驶过程中，或者车门玻璃上下升降运动时不会发生晃动，可靠性安全性足，并且无需增加额外的辅助导线收放的结构，不占据车门内部空间。

技术领域

本申请涉及汽车技术领域，特别涉及一种车门玻璃供电机构和车辆。

背景技术

随着汽车玻璃智能化、电动化发展，变色玻璃等玻璃新技术已经得到广泛应用，车门玻璃用电需求越来越大。在不影响外观的前提下，常规的能给车窗玻璃供电的结构，大多是直接将导线与玻璃连接，悬在车门钣金腔体内，当车门玻璃升降时，导线随着玻璃升降，容易晃动，有异响、卷曲、松脱的风险。

相关技术中，方案一公开了一种车用可供电玻璃升降器，包括变色玻璃、安装在变色玻璃上的升降器和线束，线束的一端设有第一插接件和第一线束安装支架，线束的一端通过第一插接件与变色玻璃连接并与变色玻璃同步升降，第一线束安装支架的一端与线束连接，第一线束安装支架的另一端与滑块连接；线束的另一端设有第二插接件和第二线束安装支架，线束的另一端通过第二插接件与整车线束连接，第二线束安装支架的一端与升降导轨连接，第二线束安装支架的另一端与线束连接。方案一能在保证变色玻璃正常升降的同时为变色玻璃供电，保持供电线束一端的同步升降，线束的运动轨迹稳定、可控。

但是，方案一的线束在车辆行驶过程中，或者玻璃上下升降运动时容易晃动，与周边零件产生碰撞、缠绕、异响，可靠性安全性不足。

方案二公开了一种功能化车门玻璃的供电布线装置，包括：功能化玻璃，可升降地装配于车门上；导管，其在功能化玻璃的升降方向上延伸，包括玻璃升降槽和连接部；总电缆管，固定在车门钣金上，总电缆管上设有内径等于连接部外径且延伸方向一致的支管，连接部可拆卸式连接在支管上；电线，电线一端连接在功能层上，另一端被插入导管中，并通过导管引导至总电缆管内与整车线束汇合。

但是，方案二增加的支撑管占据车门内部布置结构空间，给车门钣金结构设计带来困难；而且螺旋线圈状态的电线在导管中运动时容易产生异响，螺旋线圈状态的电线导线较长，成本较高。

方案三公开一种车门玻璃升降装置及车辆，车门玻璃升降装置包括升降器、电缆和涡卷弹簧，其中升降器与车门玻璃连接，能带动车门玻璃沿竖直方向升起或降下；电缆的一端与车门玻璃连接，另一端与供电装置连接；涡卷弹簧设置于车门玻璃和供电装置之间，电缆绕设于涡卷弹簧内，涡卷弹簧能在升降器升起车门玻璃时卷放电缆，在升降器降下车门玻璃时卷收电缆。方案三通过在车门玻璃和供电装置之间增设涡卷弹簧，在升降器升起或降下车门玻璃时，对电缆进行卷放或卷收。

但是方案三增加的卷收器增加了车门总成重量，占据车门内部空间，给车门钣金结构设计带来困难。

发明内容

本申请实施例提供一种车门玻璃供电机构和车辆，以解决相关技术中电线在车辆行驶过程中，或者玻璃上下升降运动时容易晃动，可靠性安全性不足；以及增加额外的辅助电线收放的结构，占据车门内部空间，给车门钣金结构设计带来困难的问题。

第一方面，提供了一种车门玻璃供电机构，其包括：

两个导轨，两个所述导轨分设于车门玻璃两侧的钣金上，且两个所述导轨之间形成用于收容所述车门玻璃的收容空间；所述导轨上沿其高度方向设有导电层，所述车门玻璃通过所述导电层滑设于所述导轨上；

供电装置，其包括：

-两个导电端头，两个所述导电端头用于分设于所述车门玻璃的两侧，所述车门玻璃通过所述导电端头与所述导电层电接触；