[发明专利]一种燃油流量阀

说明书

本申请涉及阀门技术领域，特别涉及一种燃油流量阀。该燃油流量阀包括：壳体，其内部设置第一进油道、第二进油道、第一回油道、溢流腔和低压腔，所述第一回油道的一端与低压腔连通；活门组件，其包括活门，所述活门的左端位于溢流腔内，所述活门的右端伸入低压腔内，所述活门与壳体间隙配合，所述活门与壳体之间设置与第一进油道连通的环形腔；座体，其内安装左喷嘴和右喷嘴，所述左喷嘴的出口与第一回油道的另一端连通，所述左喷嘴的入口与溢流腔连通，所述右喷嘴的入口与第二进油道连通，所述右喷嘴的出口与溢流腔连通；力矩马达，其包括挡板，所述挡板位于左喷嘴和右喷嘴之间；摆杆，其与所述挡板过盈配合，所述摆杆伸入溢流腔内。

技术领域

本申请涉及阀门技术领域，特别涉及一种燃油流量阀。

背景技术

燃油调节器为对发动机的供油进行调节以合理地配合发动机的工作状态的机构，其目的是保证在不同的飞行高度、速度，不同的大气温度、压力下，在发动机的不同转速以及在任意改变发动机工作状态时，可靠地供给燃油，以保证燃烧稳定、不熄火、进气道与压气机不喘振、发动机不超转、不超温和稳定工作。在燃油调节器系统中，通常需要采用流量阀来实现流量的控制。流量阀由阀体和阀芯构成，阀体借助阀芯的移动进行流量控制，结构复杂，并且定流量阀只能将管路系统中的液体流量控制在一个固定值，无法进行动态调节。因此，有必要提供一种结构简单、可以连续调节流量的燃油流量阀。

发明内容

本申请实施例提供一种燃油流量阀，以解决相关技术中流量阀无法动态调节流量的问题。

第一方面，本申请提供了一种燃油流量阀，包括：

壳体，所述壳体的内部设置第一进油道、第二进油道、第一回油道、溢流腔和低压腔，所述第一回油道的一端与低压腔连通，所述壳体的侧面设置壳体出油口，所述壳体出油口与低压腔连通；

活门组件，所述活门组件包括活门，所述活门的左端位于溢流腔内，所述活门的右端伸入低压腔内，所述活门与壳体间隙配合，所述活门与壳体之间设置与第一进油道连通的环形腔；

座体，所述座体连接在所述壳体的上方，所述座体内安装左喷嘴和右喷嘴，所述左喷嘴的入口与溢流腔腔连通，所述左喷嘴的出口与第一回油道的另一端连通，所述右喷嘴的入口与第二进油道连通，所述右喷嘴的出口与溢流腔连通；

力矩马达，所述力矩马达包括挡板，所述挡板位于左喷嘴和右喷嘴之间；

摆杆，所述摆杆与所述挡板过盈配合，所述摆杆伸入溢流腔内；所述摆杆和挡板在输入电流的作用下发生偏转，使得所述溢流腔与低压腔产生压力差，所述活门在压力差的作用下向左或向右移动，从而改变燃油流量。

一些实施例中，所述燃油流量阀不通电流时，所述溢流腔的作用面积等于环形腔的作用面积与低压腔的作用面积之和。

一些实施例中，所述燃油流量阀不通电流时，所述挡板位于左喷嘴和右喷嘴的中间。

一些实施例中，所述活门组件还包括活门衬套、第一调整螺钉和活门弹簧，所述活门衬套与壳体间隙配合，所述第一调整螺钉安装在活门衬套内，所述活门弹簧的左端与第一调整螺钉连接，所述活门弹簧的右端与活门的左端连接。

一些实施例中，所述活门的左端与活门的右端的连接处形成台阶部，所述台阶部与壳体之间的间隙构成所述环形腔。

一些实施例中，所述低压腔内设置计量阀，所述计量阀与活门抵接，所述计量阀包括计量阀阀芯，所述活门向左或向右运动时带动计量阀阀芯转动而增加或减小燃油流量。

一些实施例中，所述计量阀包括第二调整螺钉，所述第二调整螺钉的球状部与伸入低压腔内的活门的右端抵接。