[发明专利]一种绝缘检测方法

说明书

本发明公开了一种绝缘检测方法，包括绝缘检测电路，绝缘检测电路包括电阻R2和电阻R4；电阻R2一端与电源正极连接；电阻R2另一端依次串联电阻R4、电阻R740至电源负极；电阻R2和电阻R4的中间连接点串联一开关U75接地；电阻R4与电阻R740的中间连接点与MCU的ADC采样电路连接；电阻R2的两端并联有一串联的开关53和电阻R1；电阻R4的两端并联有一串联的开关54和电阻R3；基于该绝缘检测电路的绝缘检测方法包括：采样总压；判断绝缘故障类型。本发明通过闭合U75实现绝缘电阻接入监测电路，通过U53和U54的开与关得到不同的ADC采样电压，通过电路原理计算得出R+和/或R‑具体值，从而实现对电路的绝缘检测，具有结构简单，成本低。

技术领域

本发明属于绝缘检测技术领域，特别是涉及一种绝缘检测方法。

背景技术

电动汽车电压工作范围在300-600V，属于高压大电流系统，远远超过了人体安全电压的范围。因此，动力电池包的正极和负极必须与整车保持良好的绝缘状态，才能保证司乘人员的人身安全。由于电动汽车是一个复杂的机电一体化产品，包含动力电池、驱动电机及其控制器、车载充电机、辅助电池充电装置等高压电器，这些部件的工作条件比较恶劣，振动、酸碱气体的腐蚀、温度及湿度的变化，都有可能造成动力电缆及其他绝缘材料老化甚至绝缘破损，使设备绝缘强度大大降低，进而危及人身安全。

发明内容

本发明的目的在于提供一种绝缘检测方法，通过闭合U75实现绝缘电阻接入监测电路，通过U53和U54的开与关得到不同的ADC采样电压，通过电路原理计算得出R+和/或R-具体值，从而实现对电路的绝缘检测，具有结构简单，成本低。

为解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：

本发明为一种绝缘检测方法，包括绝缘检测电路，所述绝缘检测电路包括电阻R2和电阻R4；所述电阻R2一端与电源正极连接；所述电阻R2另一端依次串联电阻R4、电阻R740至电源负极；所述电阻R2和电阻R4的中间连接点串联一开关U75接地；所述电阻R4与电阻R740的中间连接点与MCU的ADC采样电路连接；所述电阻R2的两端并联有一串联的开关53和电阻R1；所述电阻R4的两端并联有一串联的开关54和电阻R3；

基于该绝缘检测电路的绝缘检测方法包括：

步骤一：采样总压；

将开关U53、U54和U75全部断开，此时MCU的ADC采样电路采集的电压记为V₁，根据电阻分压：

步骤二：判断绝缘故障类型；

依次闭合开关U75、U53和U54，并根据采样电压数据判断故障类型，包括以下子步骤：

Stp1、闭合U75，将U53和U54断开，将外部可能存在的绝缘电阻R+和/或R-，接入采样电路；此时MCU的ADC采样电路采集的电压记为V₂；

若V₁＝V₂，则判断无绝缘故障或者电阻R+和R-相等；进入步骤Stp2；

若V₂＞V₁，则判断总正端有绝缘故障，且故障比总负严重或者仅总正绝缘故障；

Stp2、将开关U54闭合，MCU的ADC采样电路对电压数据进行采样，记为V20，根据电阻分压：

   

若V20的值等于上面的计算值，则确定为系统无绝缘故障；若V20的值不等于上面的计算值，则确定为R+和R-相等的情况。