[发明专利]一种机场特种车辆调度优化方法

权利要求书

1.一种机场特种车辆调度优化方法，其特征在于：包括以下几个具体的步骤：

S1：针对不同用途的车辆在调度中心的调度系统内建立对应的子数据库，对应的子数据库用于收集、存储对应的同一用途的车辆的相关参数；

S2：通过子数据库对车辆的相关参数进行实时采集、存储和更新，并根据预估的航班起飞信息对对应的车辆进行实时的任务预估，并将预估任务发送至车辆任务接收设备；

S3：定期将预估任务中的车辆预估资源配置指标与车辆实时资源配置参数进行交叉比对，并将自检比对结果反馈至调度系统；

S4：当自检比对结果与车辆预估指标的误差超出误差阈值时，调度中心提醒相关工作人员进行人工排查，直至数据异常情况消除，并将相关数据实时更新至对应的子数据库；

S5：当自检比对结果与车辆预估指标的误差在误差阈值内时，调度中心对子数据库内的车辆数据进行交叉比对，针对同一航班的飞机自动生成同一阶段不同任务的车辆组合编号，并将车辆组合编号反馈至车辆任务接收设备；

S6：位于同一组合编号内的车辆出发对同一航班的飞机执行对应的任务，并将任务进度实时反馈至调度中心；

S7：调度中心对航班实时起落信息和预估起落信息进行交叉比对，当航班实时起落信息与预估起落信息出现异常情况时，针对现有机场内的航班任务进度和子数据库内的闲置车辆的相关参数进行交叉比对，自动生成任务前置的车辆编号；

S8：针对任务前置的车辆进行任务前置的命令发布，并保留原预估任务信息；

S9：通过任务前置的车辆对现有机场上的航班飞机进行任务加速工作，前置任务完成后的车辆针对预估任务及时对车辆的预估指标进行自检，并对车辆进行资源补充，以备预估任务使用；

S10：前置任务完成后的车辆执行预估任务。

2.根据权利要求1所述的一种机场特种车辆调度优化方法，其特征在于：所述车辆的相关参数包括：车辆的用途、车辆的任务类型、车辆任务执行信息、车辆的损耗和维护时间、车辆的定位信息。

3.根据权利要求1所述的一种机场特种车辆调度优化方法，其特征在于：当对应的车辆进行任务执行的过程中，调度中心对车辆自身反馈的任务执行进度和飞机自身反馈的对应的数据参数进行交叉比对。

4.根据权利要求1所述的一种机场特种车辆调度优化方法，其特征在于：当对应的车辆在任务执行过程中，其车辆自身反馈的任务执行进度和飞机自身反馈的对应的数据参数的比对误差在误差阈值范围内时，车辆无异常情况。

5.根据权利要求1所述的一种机场特种车辆调度优化方法，其特征在于：当对应的车辆在任务执行过程中，其车辆自身反馈的任务执行进度和飞机自身反馈的对应的数据参数的比对误差超过误差阈值范围时，调度中心通过子数据库内的相关数据比对生成应急车辆编号，并发布任务至应急车辆，对故障车辆进行替换，并派遣相关工作人员及进行人工排查。

6.根据权利要求1所述的一种机场特种车辆调度优化方法，其特征在于：所述车辆包括牵引车、清洁车、加油车、加水车。

7.根据权利要求1所述的一种机场特种车辆调度优化方法，其特征在于：所述预估任务包括车辆的预估任务执行地点、时长、行车路线。