[发明专利]车端液冷连接装置、电池安装部及电动汽车

说明书

本发明公开了一种车端液冷连接装置、电池安装部及电动汽车，用于与电池包相连，包括：安装座，设置在电动汽车底部的容纳腔内；以及连接阀，固定于安装座上，连接阀的一端与冷却液的供液装置相连接，另一端用于与电池包相连接，连接阀内部形成有可开闭的流通通道，并且流通通道的流通方向与电动汽车的车身长度方向所在的平面方向相平行，以在电池包以水平方向安装至电动汽车后实现与电动汽车液冷管路的连通。根据本方案，在将电池包安装到电动汽车底部的过程中，当电池包水平移动到位时，在实现电池包安装的同时能够实现电动汽车的连接阀与电池包的液冷连接接头的密封连通，确保密封性，防止漏液情况发生，安装连接过程简单高效。

本申请要求申请日为2020/09/17的中国专利申请202010981928.8的优先权。本申请引用上述专利申请的全文。

技术领域

本发明涉及电动汽车换电领域，尤其涉及一种车端液冷连接装置、电池安装部及电动汽车。

背景技术

目前，电动汽车能量获取主要有充电和换电两种方式。由于换电方式能够实现了电能迅速补给，减少客户的等待时间，提高了换电站的利用率。另外，可在夜间对电池的进行集中充电，实现了电力负荷的“调峰储能”。同时，提高了电力设备的综合利用效率，延长了电池的使用寿命，具有很高的推广价值和经济意义。

在换电式电动汽车中，可换式的电池包，一般采用活动安装的方式，电池包可以随时取下并更换新的电池包。快换电池包上设置的冷却管通过与电动汽车上的冷却系统相连接，利用冷却液的循环，从而实现快换电池包的热平衡。但是，目前的快换电池包以及快换支架总成上的插接件结构由于电池包的锁定机构的锁止定位的限制导致液密性不够完美，可能会出现滴漏的问题，这会导致漏电等安全隐患。因此导致可换式电池包上的液冷连接器如何设计受到很大限制。

发明内容

本发明要解决的技术问题是为了克服上述问题，提供一种车端液冷连接装置、电池安装部及电动汽车。

本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：

本发明公开了一种车端液冷连接装置，用于与电池包相连，从而将冷却液输送至所述电池包内的液冷管路中，包括：

安装座，设置在电动汽车底部的容纳腔内；以及

连接阀，固定于所述安装座上，所述连接阀的一端与所述冷却液的供液装置相连接，另一端用于与所述电池包相连接，所述连接阀内部形成有可开闭的流通通道，并且所述流通通道的流通方向与所述电动汽车的车身长度方向所在的平面方向相平行，以在电池包以水平方向安装至电动汽车后实现与电动汽车液冷管路的连通。

根据本方案，在将电池包安装到电动汽车底部的过程中，当电池包水平移动到位时，在实现电池包安装的同时能够实现电动汽车的连接阀与电池包的液冷连接接头的密封连通，确保密封性，防止漏液情况发生，安装连接过程简单高效。

优选地，所述安装座设置在所述电动汽车的容纳腔的底面或侧面上，所述安装座的平面方向与所述电池包的平面方向相垂直并且与所述流通方向相垂直。

根据本方案，通过将安装座保持垂直的方式相对于电动汽车进行固定，并且将连接阀的流通通道的流通方向与安装座保持垂直设置，也就是说连接阀的流通通道的流通方向与电动汽车的水平方向保持平行，就能够实现在电池包向上举升到位的同时使其连接阀与电池包的液冷连接接头快速密封连通。

优选地，所述电池包通过锁止装置可拆卸连接于电动汽车的底部，当由所述电动汽车的底部举升到位的所述电池包沿所述电动汽车的车身长度方向移动至所述电池包上的锁轴与所述锁止装置的锁槽配合时，所述流通通道被打开使所述连接阀与所述电池包的所述液冷管路相连通。

根据本方案，将电池包水平移动至电池包两侧的锁轴与锁止装置的锁槽配合时，即电池包的锁轴被锁止在对应的锁槽内，电动汽车的连接阀与电池包的液冷管路连接接头由接触状态逐步抵接至密封连接并打开流通通道。