[发明专利]一种发动机喷射角度控制方法及发动机

说明书

本发明属于车辆技术领域，公开了一种发动机喷射角度控制方法及发动机。该发动机喷射角度控制方法包括以下步骤：获取滞燃期的时间τ_i；获取当前喷油时间t；如果滞燃期的时间τ_i大于当前喷油时间t，调整燃油喷射角度，当前喷油时间t指发动机从开始喷油到活塞移动至上止点的时间。该发动机喷射角度控制方法，通过将滞燃期的时间τ_i和当前喷油时间t进行实时对比，如果滞燃期的时间τ_i大于当前喷油时间t，意味着破坏了发动机起动过程稳定着火条件，发动机不容易起动，此时需要调整燃油喷射角度，即在上一循环燃油喷射角度基础上，自动调整本循环燃油喷射角度，使得能够自动满足起动过程稳定着火条件。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，尤其涉及一种发动机喷射角度控制方法及发动机。

背景技术

在发动机整个起动过程中，在压缩过程末期将燃料喷入气缸，形成可燃混合气，可燃混合气的燃料蒸气与空气需要满足一定比例范围之内，该比例范围称为着火界限，用于表示混合气的浓度，可燃混合气的浓度过浓或过稀都不能着火。

一般而言，发动机燃烧过程可分为以下四个阶段：着火延迟期、急燃期、缓燃期及后燃期。其中，第一阶段为着火延迟期，从喷油开始到压力开始急剧升高，该阶段也称为滞燃期。在滞燃期内，喷入气缸的燃料需要经历一系列物理化学的变化过程，例如燃料的雾化、加热、蒸发、扩散与空气混合等物理准备阶段以及着火前的化学准备阶段，滞燃期对整个燃烧过程影响很大，直接影响到急燃期燃烧过程。

滞燃期的延续时间虽然比较短，但对整个燃烧过程有极大影响，是四个阶段中最重要的阶段。如果滞燃期比较长，则在滞燃期内喷入燃烧室的燃料就越多，在着火前形成的可燃混合气就越多，使压力升高比和最高燃烧压力较高，导致各个运动零件容易受到强烈的冲击负荷，影响发动机寿命。如果滞燃期过短，对混合气形成不利，影响燃烧效果。如果滞燃期大于开始喷油到活塞运行到上止点的时间，发动机起动过程中不具备稳定着火条件，发动机就不容易起动。

发明内容

本发明的目的在于提供一种发动机喷射角度控制方法及发动机，满足起动过程稳定着火条件。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一种发动机喷射角度控制方法，包括以下步骤：

获取滞燃期的时间τ_i；

获取当前喷油时间t；

如果滞燃期的时间τ_i大于当前喷油时间t，调整燃油喷射角度，当前喷油时间t指发动机从开始喷油到活塞移动至上止点的时间。

作为优选，所述获取滞燃期的时间τ_i包括以下步骤：

获取气缸在上止点时的实际压力和实际温度；

根据气缸在上止点时的实际压力和实际温度，获取滞燃期的时间τ_i。

作为优选，滞燃期的时间τ_i满足以下公式：其中，P为气缸在上止点时的实际压力，T为气缸在上止点时的实际温度，e为数学常数。

作为优选，所述获取气缸在上止点的实际压力P和实际温度T包括以下步骤：

获取当前大气压力和当前环境温度；

根据当前大气压力和当前环境温度，获取气缸在上止点时的实际压力P和实际温度T。

作为优选，气缸在上止点时的实际压力P和实际温度T满足以下公式：

T＝T_a×ε^n-1；