[发明专利]车用多路自由转换网关以及车用多路自由转换网关路由方法在审
| 申请号： | 202111067794.X | 申请日： | 2021-09-13 |
| 公开（公告）号： | CN113746860A | 公开（公告）日： | 2021-12-03 |
| 发明（设计）人： | 刘淑娟;俞嘉奇;梁思宇;刘奎;唐恒飞;冯笑茹 | 申请（专利权）人： | 合众新能源汽车有限公司 |
| 主分类号： | H04L29/06 | 分类号： | H04L29/06;H04L12/66 |
| 代理公司： | 上海专利商标事务所有限公司 31100 | 代理人： | 胡林岭 |
| 地址： | 314500 浙江省*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 车用多路 自由 转换 网关 以及 路由 方法 | ||
1.一种车用多路自由转换网关，其特征在于，所述车用多路自由转换网关包括：
微控制单元；以及
多路开关，所述多路开关由所述微控制单元控制，所述车用多路自由转换网关在进行路由前，所述多路开关的初始位置耦接至一终端电阻，对外不连接任何整车的控制器局域网络；
所述微控制单元对外部设备与所述车用多路自由转换网关进行安全认证，并在所述外部设备通过安全认证后，根据所述外部设备发送的请求信息分辨所述外部设备需要交互的电子控制单元位于所述控制器局域网络的哪条网段，并控制多路开关动作，切换至相应的网段，以将所述外部设备与该网段进行物理连接，并且断开所述车用多路自由转换网关内部的终端电阻。
2.如权利要求1所述的车用多路自由转换网关，其特征在于，所述多路开关包括多组双路模拟开关、三极管或继电器中的一个或多个。
3.如权利要求1所述的车用多路自由转换网关，其特征在于，所述控制器局域网络分为多个网段，每个网段与所述多路开关的每一路相耦接。
4.如权利要求1所述的车用多路自由转换网关，其特征在于，所述终端电阻为60欧姆。
5.一种车用多路自由转换网关路由方法，其特征在于，所述方法包括：
在所述车用多路自由转换网关中提供多路开关，所述多路开关由位于所述车用多路自由转换网关中的微控制单元控制；
在所述车用多路自由转换网关进行路由前，将所述多路开关的初始位置耦接至一终端电阻，对外不连接所述控制器局域网络；
所述微控制单元控制对外部设备与所述车用多路自由转换网关进行安全认证，并在所述外部设备通过安全认证后，根据所述外部设备发送的请求信息分辨所述外部设备需要交互的电子控制单元位于所述控制器局域网络的哪条网段，并控制多路开关动作，切换至相应的网段，以将所述外部设备与该网段进行物理连接，并且断开所述车用多路自由转换网关内部的所述终端电阻。
6.如权利要求5所述的车用多路自由转换网关路由方法，其特征在于，所述多路开关包括多组双路模拟开关、三极管或继电器中的一个或多个。
7.如权利要求5所述的车用多路自由转换网关路由方法，其特征在于，还包括：
将所述控制器局域网络分为多个网段，每个网段与所述多路开关的每一路相耦接。
8.如权利要求5所述的车用多路自由转换网关路由方法，其特征在于，所述终端电阻为60欧姆。
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