[发明专利]一种电动汽车充电过程中动力电池包自燃的自动灭火系统

说明书

本发明公开了一种电动汽车充电过程中动力电池包自燃的自动灭火系统，包括设置在电池包外周的温度信号采集模块和灭火装置，所述灭火装置包括与外接高压水管可拆卸连通的外接高压水管与灭火装置管路接口；所述外接高压水管与灭火装置管路接口通过电磁阀连通有若干处于电池包外周的灭火水管出水口；温度信号采集模块通讯连接控制器模块，控制器模块通讯连接电磁阀和报警装置。本发明创新性的提出并设计了非车载式的高压灭火装置，灭火装置设计安装在地面上，可以持续提供高压水，满足电动汽车动力电池包自燃后的灭火需求。

技术领域

本发明属于机械领域，尤其涉及一种电动汽车充电过程中动力电池包自燃的自动灭火系统。

背景技术

随着电动汽车的不断普及，电动汽车动力电池在充电过程易出现动力电池热失控导致动力电池自燃，电动汽车动力电池由锂离子电池组成，锂离子电池一旦发生热失控自燃后具有扑救难度大，复燃特点，电动汽车充电过程中经常是无人看管，如果动力电池出现自燃可能会烧毁事故车辆周围停放的汽车和物品，产生严重的后果。

当前国内外对电动汽车充电过程中的安全问题十分重视，并有相应的研究，但其研究重心主要集中在车载动力电池上，在车载动力电池上增加相应的灭火装置，很少有在电动汽车充电场地上增加自动灭火与报警装置。

中国专利“一种用于充电桩监测充电中的电动汽车的自燃预警系统”通过充电桩与电动汽车的BMS系统通讯，对电池包的温度和内阻状态进行综合判断，其自燃状态进行分阶段预警，根据自燃分析模块的判断结果，中断充电作业。其存在不足之处未充分考虑电动汽车动力电池管理系统出现故障或充电桩监测系统故障导致无法判断动力电池包工作情况，如果出现动力电池热失控导致自燃无法及时中断充电。

中国专利：“一种纯电动乘用车自动灭火系统”通过控制器检测电池包内部温度值和烟雾浓度值是否超出安全阈值，从而发送相应的消防指令给消防控制器实施灭火。其存在不足之处是此类车载灭火系统虽然可以及时发现火源并实施灭火，但电动汽车动力电池包为锂电池，具有能量密度大，起火后火势蔓延极快，燃烧温度可达到600℃～1000℃，同时释放大量有毒气体，车载小容量灭火装置难以有效的扑灭火源。

发明内容

为解决上述问题，本发明公开了一种电动汽车充电过程中动力电池包自燃的自动灭火系统。本发明创新性的提出并设计了非车载式的高压灭火装置，灭火装置设计安装在地面上，可以持续提供高压水，满足电动汽车动力电池包自燃后的灭火需求。

为实现上述目的，本发明的技术方案为：

一种电动汽车充电过程中动力电池包自燃的自动灭火系统，包括设置在电池包外周的温度信号采集模块和灭火装置，所述灭火装置包括与外接高压水管可拆卸连通的外接高压水管与灭火装置管路接口；所述外接高压水管与灭火装置管路接口通过电磁阀连通有若干处于电池包外周的灭火水管出水口；温度信号采集模块通讯连接控制器模块，控制器模块通讯连接电磁阀和报警装置；

温度信号采集模块，用于实时采集电动汽车充电过程中动力电池包周围的温度并将温度信号值传输给控制器模块；

控制器模块用于将接收到的动力电池包周围的温度值与设定的安全温度值进行对比，当温度值超过安全温度值时发出相应的控制指令给报警装置和灭火装置；

报警装置用于将动力电池包充电过程中过温失控起火情况告知充电桩周围的人；

灭火装置，用于执行控制器发灭火指令，连通外界高压水实施对动力电池的灭火。

进一步的改进，所述控制器模块通过电磁阀开关控制线束与电磁阀通讯连接。如权利要求所述的电动汽车充电过程中动力电池包自燃的自动灭火系统，其特征在于，所述温度信号采集模块包括温度传感器一、温度传感器二、温度传感器三和温度传感器四；温度传感器一、温度传感器二、温度传感器三和温度传感器四分别处于电池包的前后左右四个位置分别检测其充电过程中的温度。