[发明专利]一种用于汽车单边启动的变档分速传动装置

说明书

汽车虽然给人类带来了文明，但也带来了负面影响，诸如日益枯竭的石油资源，排放大量的废气废物以及产生的严重后果，这些都是汽车工业所面临的迫切需要解决的问题，汽车节能减排技术正是在解决这些问题的同时不断取得进步。本发明涉及一种用于汽车单边启动的变档分速传动装置：经设计的齿轮传动结构能实现多功能需求，提高汽车传动效率的同时，更加节能环保。

一、技术领域：

本发明涉及汽车的一种传动装置。

二、背景技术：

多年来世界汽车工业的发展如井喷式的爆发增长，汽车的产销量也在逐年上升，我国汽车业的飞速发展可以说为我们的交通业以及经济带来了繁荣，让人感受到，汽车业的重要性，然而汽车主要先进的驱动传动技术大多还是被国外掌控，能体现汽车先进技术的中高端车型都是来自于进口和合资，其中具有代表性的丰田普锐斯混合动力汽车，它的关键技术一直被垄断近20年，直至现在油电混合动力汽车才逐步普及，由此可见涉及节能减排技术有多重要。本文用于汽车单边启动的变档分速传动装置，将打破常规的设计理念，让汽车传动结构更简单、更多样化，同时更节能环保。

三、发明内容：

汽车除纯电动汽车以外，一般它的传动结构都是由发动机经变速箱变速后驱动着车轮行驶。而本文是由发动机动力经离合器直接进入本文的变档分速传动装置、一侧动力传动给一侧车轮或者是前(后)驱差速器，另一侧动力传动给自动变速箱，经自动变速箱变速后再传动给另一侧车轮或者是传动给后(前)驱差速器。运用于油电混合车型时另一侧动力则传动给发电机，由发电机发电给蓄电池充电、供电动机驱动另一侧车轮或者是传动给后(前)驱差速器。

本文的变档分速传动装置；是由动力输入齿轮、两个连接为一体的传动大齿轮(连接梁带滑糟)、自转小齿轮、动力输出齿轮、传动轴组成。两个连接为一体的传动大齿轮分别以两个动力输出齿轮的动力传动轴为转动轴(两边可以滑动)。动力经动力输入齿轮，通用两个连接为一体的传动大齿轮，带动两个自转小齿轮的同一传动轴，再由同一传动轴的两个自转小齿轮同时驱动两个动力输出齿轮。其特征为：

1.当动力输入齿轮在两个连接为一体的传动大齿轮的之间(分开)时；两个连接为一体的传动大齿轮没有动力输入，变档分速传动装置呈空档模式。

2.当两个连接为一体的传动大齿轮向一侧滑动与动力输入齿轮合上时；动力经动力输入齿轮，通过两个连接为一体的传动大齿轮，带动两个自转小齿轮的同一传动轴，再由同一传动轴的两个自转小齿轮同时驱动两个动力输出齿轮。变档分速传动装置呈前进档模式。

3.当两个连接为一体的传动大齿轮向另一侧滑动与动力输入齿轮合上时；动力经动力输入齿轮，通过两个连接为一体的传动大齿轮，带动两个自转小齿轮的同一传动轴，再由同一传动轴的两个自转小齿轮同时驱动两个动力输出齿轮。变档分速传动装置呈倒档模式。

4.当动力从动力输入齿轮输入时；通过同一传动轴的两个自转小齿轮、受两个动力输出齿轮之间的反作用力大小、而使两个自转小齿轮之间的正反方向的自转变化，形成变档分速传动装置能根据两边动力输出齿轮受反作用力的大小，分配其两个动力输出齿轮之间的转速比例。在本文的混合动力型结构中对其两边动力输出齿轮的单一制动控制、可实现汽车的单一驱动(纯发动机驱动)和驱动发电机单一发电(汽车制动时发动机动力只能传于发电)。

5.当空档模式时；在本文的混合动力型结构中，对变档分速传动装置外侧两个为一体大齿轮的制动控制、及发电机通过控电系统中的二极管桥式电路给蓄电池充电、可实现汽车滑行和能量回收发电，以及发电机可设计变为电动机共同驱动车轮或者是前(后)驱差速器，也就是汽车纯电驱动模式。

6.变档分速传动装置应用于前置后驱型汽车动力传动结构；它主要包括发动机，变档分速传动装置，自动变速箱组成的，由发动机动力经离合器直接进入本文的变档分速传动装置、一侧动力传动给一侧车轮，另一侧动力传动给自动变速箱，经自动变速箱变速后再传动给另一侧车轮。