[发明专利]一种新型超高压夹钳油缸

说明书

本发明公开了一种新型超高压夹钳油缸，包括夹钳油缸本体和导流杆，所述夹钳油缸本体的上半部分是夹钳，所述夹钳油缸本体的下半部分是油缸，所述夹钳油缸本体下半部分的侧壁上对称固定连接有两个固定块，所述夹钳油缸本体下半部分的内壁上对称开设有两个与固定块相对应的弹簧腔，所述固定块内开设有储液腔，所述储液腔内滑动连接有二号滑塞，所述二号滑塞的中心处横向穿插有导流杆，所述导流杆的左端贯穿弹簧腔的内壁并固定安装有压板。本发明，减少活塞与缸体内壁的摩擦力，减少了活塞的磨损，对活塞也具有很好的冷却、密封和缓冲等作用，提高了活塞的使用寿命。

技术领域

本发明涉及油缸技术领域，尤其涉及一种新型超高压夹钳油缸。

背景技术

油缸即液压缸，液压缸是输出力和活塞有效面积及其两边的压差成正比的直线运动式执行元件。它的职能是将液压能转换成机械能。液压缸的输入量是流体的流量和压力，输出的是直线运动速度和力。液压缸的活塞能完成直线往复运动，输出的直线位移是有限的。液压缸是将液压能转换为往复直线运动的机械能的能量转换装置。

油缸内部的活塞在往复运动的过程中会与缸体内壁发生高频摩擦，长时间的摩擦不仅增加了活塞的损耗还会产生大量的热量，这些热量大都无法及时的排出，很容易导致活塞形变损坏。

为了解决上述问题，本发明提出一种新型超高压夹钳油缸。

发明内容

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种新型超高压夹钳油缸，包括夹钳油缸本体和导流杆，所述夹钳油缸本体的上半部分是夹钳，所述夹钳油缸本体的下半部分是油缸，所述夹钳油缸本体下半部分的侧壁上对称固定连接有两个固定块，所述夹钳油缸本体下半部分的内壁上对称开设有两个与固定块相对应的弹簧腔，所述固定块内开设有储液腔，所述储液腔内滑动连接有二号滑塞，所述二号滑塞的中心处横向穿插有导流杆，所述导流杆的左端贯穿弹簧腔的内壁并固定安装有压板，所述压板通过两个一号弹簧固定安装在弹簧腔的内壁上，所述压板背离导流杆的一侧固定安装有凸块，所述凸块、压板、导流杆和二号滑塞都处于同一个水平轴线上，所述凸块、压板、导流杆和二号滑塞之间共同穿插有出液管，所述出液管的两端分别与储液腔、夹钳油缸本体内部相互连通，所述出液管与储液腔连通的一端内设置有出液单项阀，所述固定块的侧壁上设置有进液管，所述进液管与储液腔连通的一端设置有进液单项阀。

优选的，所述夹钳油缸本体内的下半部分滑动连接有活塞，所述夹钳油缸本体的底部固定安装有压盖。

优选的，所述夹钳油缸本体的侧壁内对称开设有两个连通管，所述连通管的上端与弹簧腔相互连通，所述连通管的下端贯穿夹钳油缸本体的内壁并与夹钳油缸本体内部相互连通，所述连通管内设置有一号滑塞，所述压盖的侧壁上对称开设有两个与一号滑塞相对应的卡槽。

优选的，所述导流杆镶嵌在夹钳油缸本体的上端面内，所述夹钳油缸本体的侧壁上对称设置有两个固定螺栓，每个所述固定螺栓均贯穿夹钳油缸本体的侧壁并抵在导流杆内，所述导流杆的上端面对称固定连接有两个弯板，两个所述弯板之间设置有提手铝棒。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、活塞上下往复运动的过程中，每当活塞经过凸块时，就会挤压凸块，使得凸块推动压板压缩一号弹簧，压板会通过导流杆推动二号滑塞压缩储液腔内的油液，使得储液腔内的油液通过出液单项阀流入出液管内，并从出液管的另一端口喷出对活塞的侧壁进行润滑，减少活塞与缸体内壁的摩擦力，减少了活塞的磨损，对活塞也具有很好的冷却、密封和缓冲等作用，提高了活塞的使用寿命；

2、凸块带动导流杆和二号滑塞向左运动，使得储液腔内产生负压，在负压的作用下，外界油箱内的润滑油通过进液管和进液单项阀进入储液腔内进行补充，随着活塞上下的往复运动，二号滑塞也不断左右往复运动，外界油箱内的润滑油也会源源不断的进入储液腔内，并从储液腔通过出液单项阀进入出液管内然后喷射在活塞的侧壁上，使得活塞与缸体内壁之间一直保持一个很小的摩擦力，进一步延长了活塞的使用寿命。