[发明专利]一种铁路平车扒乘辅助装置及辅助方法

说明书

本发明公开了一种铁路平车扒乘辅助装置及辅助方法，所述辅助装置包括固定框、活动卡扣和踩踏部，将踩踏部插入铁路平车原有的横向踏板内，并将活动卡扣与铁路平车原有的扶手活动连接后可辅助作业人员快速攀爬铁路平车，能从整体上提高作业效率，压缩停车时间，有效缓解线路压力。

技术领域

本发明涉及铁路运输领域，具体涉及一种适用于铁路平车的扒乘辅助装置。

背景技术

平车是铁路货车的车种之一，铁路运输作业中集装箱货物列车调车作业时，需在车列最前方挂取一辆平车作为调车指挥人员的扒乘工具，待作业完成后，需将扒乘用的平车与集装箱货物列车重新分解。

平车无盖，四边设置侧板，其中两边侧板上设置方便装卸货物的侧门。平车主要供运送煤炭、矿石、矿建物资、木材、钢材等大宗货物用，也可用来运送重量不大的机械设备。若在所装运的货物上蒙盖防水帆布或其他遮篷物后，可代替棚车承运怕雨淋的货物。因此平车具有很大的通用性，在货车组成中数量最多，目前全路共有平车约30万辆，约占货车总数的50%以上。

平车的侧边一般会设置供作业人员固定位置的踏板和扶手，但因平车结构限制，一般仅能设置一级踏板和一个扶手，操作时有一定的风险，常规登踏方式一方面存在重复无功作业、浪费人力和机力的缺点；另外，在铁路线路紧张的情况下，调度作业安排难度加大、调车作业时的风险系数也随之增加。

随着物流行业的发展，生产运输满负荷生产，集装箱货物列车因低价而安全的优点而随之得到发展。在既有人员、设备保持不变的情况下，铁路运输作业难度明显加大，数量剧增的平车也提高了工作量， 而频繁扒乘也提高了作业时的危险系数，在威胁到作业人员安全的同时也影响工作效率，导致扒乘检查或装卸速度变慢。

发明内容

本发明的目的在于提供一种铁路平车的扒乘辅助装置，能提高作业效率，压缩停车时间，有效缓解线路压力。

本发明公开了一种铁路平车扒乘辅助装置，垂直设置于平车扒乘梯上，包括固定框、活动卡扣和踩踏部，其中所述固定框为矩形，固定框内设置固定杆，相对一侧的框外与踩踏部连接；

所述活动卡扣由横杆和固定于横杆两端的套筒、以及活动连接于横杆上的L型卡扣组成，所述套筒嵌套于固定框垂直方向上的两根杆外侧；

所述踩踏部由踏板、踏板卡条和定位槽组成，所述踏板为水平设置的矩形板体，其边沿与固定框固定连接，踏板远离固定框的一侧边沿设置踏板卡条，所述踏板卡条为台阶型，自与踏板接触位置开始下降，所述定位槽是垂直固定于踏板上的U型槽，U型槽的槽口朝向与踏板卡条相反的方向，所述U型槽通过一侧边沿延伸出的板体与踏板固定连接。

所述固定框内的固定杆沿水平方向设置，所述活动卡扣在垂直方向上设置于固定杆下方，扩大了活动卡扣的移动范围，可以适用多种结构的铁路平车。

进一步地，所述踏板通过连接架与固定框固定连接，连接架是由一根主杆和四根副杆组成，所述主杆两末端沿垂直方向固定两根副杆并与踏板边沿固定连接，以主杆中点为对称点、再在主杆中部沿反方向平行设置另两根副杆并与固定杆固定连接。

优选地，所述定位槽的槽口两端长度不对称，其较长一侧在垂直方向上延伸并与踏板固定连接，便于卡入铁路平车原有的垂直方向上的杆上。

优选地，为了保持活动卡扣整体的平衡，所述横杆与套筒的中点固定连接。

本发明还公开了利用所述装置扒乘铁路平车的辅助方法，是将所述踏板卡条卡入铁路平车原有的横向踏板内，使踏板处于铁路平车的横向踏板上，并将定位槽卡至横向踏版两侧的杆上，同时沿垂直方向移动活动卡扣，使L型卡扣搭扣至铁路平车原有的扶手上，扒乘时手握所述固定杆，踩踏踏板即可登上铁路平车。