[发明专利]用于车载紧急呼叫系统的宽温磷酸铁锂电池及其制作方法

说明书

本发明公开用于一种用于车载紧急呼叫系统的宽温磷酸铁锂电池及其制作方法，属于锂离子电池技术领域，包括正极片、负极片、隔膜、电解液、外壳和辅材，所述正极片包括正极活性物质磷酸铁锂、正极导电剂、正极粘结剂和铝集流体，负极片包括负极石墨、负极导电剂、负极分散剂、负极粘结剂和铜集流体，所述电解液包括溶剂、电解质和添加剂，本发明公开用于车载紧急呼叫系统的宽温磷酸铁锂电池及其制作方法，其电池能量密度范围1.6～6.5Wh，电池直径范围14.0～18.5mm，电池高度范围35.0～65.5mm，具有良好的宽温度范围，可实现‑30℃至85℃间锂电池的正常使用。解决了现有技术中存在的问题。

技术领域

本发明涉及一种用于车载紧急呼叫系统的宽温磷酸铁锂电池及其制作方法，属于锂离子电池技术领域。

背景技术

随着社会的飞速发展，私家车保有量也越来越大，2020年中国机动车保有量为3.72亿辆，同比增长9.4％；其中汽车保有量为2.81亿辆，同比增长7.5％，机动车驾驶人数为4.56亿人。机动车给我们生活提供方便的同时，也产生了一系列问题，例如道路交通事故、环境污染等。2020年中国道路交通事故万车死亡人数为1.66人，有很多交通事故发生后，人员得不到及时救治而造成的伤残或死亡。全球范围为应对每年高发的交通事故，欧美日俄等国家相继采取措施，在机动车辆上安装紧急呼叫系统，当汽车发生交通事故时，能够进行报警及时对伤者进行救治，大大降低了人员死亡概率。但是车辆自身12V电源在事故发生后极有可能会断电失效，电源失效后紧急呼叫系统也将无法拨打应急电话、无线信号无法发送、GPS无法定位车辆位置、急救车辆无法找到事发车辆位置等情况，所以紧急呼叫系统需要具备后备电池来保证系统的正常使用和可靠性，另外车辆所处的地理地势环境各不相同，使用环境温度范围相对较宽，还需在成本、尺寸、能量密度和电压范围及安全性之间进行均衡。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明的目的在于提供一种用于车载紧急呼叫系统的宽温磷酸铁锂电池及其制作方法，解决了现有技术中出现的问题。

本发明所述的用于车载紧急呼叫系统的宽温磷酸铁锂电池，磷酸铁锂电池用于车载紧急呼叫系统中，车载紧急呼叫系统以车辆自身电源供电，磷酸铁锂电池作为辅助备用电源连接车载紧急呼叫系统，车辆在发生事故后，车辆自身电源切断失效，所述磷酸铁锂电池将作为应急电源的作用维持车载紧急呼叫系统的正常工作，锂电池包括正极片、负极片、隔膜、电解液、外壳和辅材，正极片包括正极活性物质磷酸铁锂、正极导电剂、正极粘结剂和铝集流体，负极片包括负极石墨、负极导电剂、负极分散剂、负极粘结剂和铜集流体，所述电解液包括溶剂、电解质和添加剂。

进一步的，车载紧急呼叫系统内设有控制器，所述磷酸铁锂电池连接控制器，控制器通过转换器连接有GSM模块、MCU模块、GPS模块和音频模块，当车辆发生事故时，通过 GPS模块无线信号锁定车辆事故地点，同时车辆信息利用MCU模块处理后通过GSM模块直接传送至应急中心进行救援前准备工作，同时系统开启远程服务，通过人工接线的方式利用音频模块与车上人员进行对话，了解人员及车辆情况，与车上人员确认是否报警救援，如车上人员无人应答将默认车上人员昏迷或死亡，应急中心将会前往救援。

进一步的，正极片中活性物质磷酸铁锂组分占比为95％～97％，正极导电剂组分占比为 1％～2％，正极粘结剂组分占比为2％～3％；负极片中石墨组分占比为93％～96％，负极导电剂组分占比为1％～2％、负极分散剂组分占比为1％～2％，负极粘结剂组分占比为2％～3％。

进一步的，所述的电解液中的溶剂DMC、EMC和EC的质量比为20:30:50，所述电解质在电解液中的质量分数为10％～15％，浓度为1.1～1.3mol/L。

进一步的，正极导电剂为超导炭黑、片状导电石墨、碳纤维、碳纳米管、气相生长纤维中的一种或多种；负极导电剂为超导炭黑、导电石墨、碳纤维或碳纳米管中的一种或多种；