[发明专利]制造逆变器的方法以及定位辅助装置和逆变器

说明书

本发明涉及一种用于制造电动车辆或混合动力车辆的电驱动器的逆变器的方法，方法包括以下步骤：‑提供带有外部连接接触件(11，12)的至少一个半桥模块(10)，‑提供冷却体(20)，‑在冷却体(20)上对至少一个半桥模块(10)进行定位和定向，‑通过焊接或烧结将至少一个半桥模块(10)与冷却体(20)连接，‑与外部连接接触件(11，12)中的至少一部分进行电接触。根据本发明的方法的突出之处在于，借助于保留在冷却体(20)上的定位辅助装置(30)来对至少一个半桥模块(10)进行定位和定向。本发明还涉及一种对应的定位辅助装置(30)和一种对应的逆变器。

技术领域

本发明涉及一种用于制造电动车辆或混合动力车辆的电驱动器的逆变器的方法，一种用于定位和保持至少一个半桥模块的定位辅助装置，以及一种用于电动车辆或混合动力车辆的电驱动器的逆变器。

背景技术

在现有技术中已知专有地或辅助地由作为驱动总成的一个或多个电动机器驱动的纯电动车辆以及混合动力车辆。为了给这样的电动车辆或混合动力车辆中的电动机器供应电能，电动车辆和混合动力车辆包括电能储存器、尤其可再充电的电池。这些电池在此被设计为直流电压源，然而电动机器一般需要交流电压。因此在电动车辆或混合动力车辆的电池与电动机器之间通常连接有具有所谓的逆变器的功率电子设备。

这种逆变器通常包括半导体开关元件，这些半导体开关元件典型地由晶体管构成。在此已知提供不同集成度的半导体开关元件，即作为集成度低然而可扩展性高的分立的单独的开关器，或者作为集成度高然而可扩展性低的桥模块，以及作为在集成度和可扩展性方面介于单独的开关器与桥模块之间的半桥模块。

在DE 10 2006 050 291 A1中描述了一种电子组件，该电子组件包括半导体功率开关和半导体二极管。在此，半导体功率开关的底侧包括装配在载条的芯片区上的输出接触件，并且半导体功率开关的顶侧包括控制接触件和输入接触件。

尚未公开的DE 10 2019 220 010.9(其全部公开内容应被完全并入到本专利申请中)描述了一种半桥模块，在该半桥模块中信号端子和功率端子全都被布置在基板的共同侧并且被模制料包围。功率端子和信号端子都能够从基板的共同侧触及，使得从该基板的共同侧看，这些功率端子和这些信号端子延伸穿过模制料，并且在这些端子穿过模制料的穿通方向上看，这些端子被布置在由基板扩展出的底面内。

然而，已知逆变器的缺点在于：它们所包括的半桥模块通过焊接或烧结被布置在共同的冷却体上。在此例如可能出现如下情况：单独的半桥模块在焊接或烧结期间意外地溜滑(verschwimmen)一段距离或者这些半桥模块的位置略微变化，这可能进而导致在与这些半桥模块的端子(尤其是这些半桥模块的信号端子)接触时出现问题。

发明内容

本发明的目的在于，提出一种用于制造电动车辆或混合动力车辆的电驱动器的逆变器的经改进的方法。

该目的通过具有本发明的特征的用于制造电动车辆或混合动力车辆的电驱动器的逆变器的方法来实现。本发明的有利的设计方案和改进方案自进一步的优选方案中得出。

本发明涉及一种用于制造电动车辆或混合动力车辆的电驱动器的逆变器的方法，所述方法包括以下步骤：

-提供带有外部连接接触件的至少一个半桥模块，

-提供冷却体，

-在所述冷却体上对所述至少一个半桥模块进行定位和定向，

-通过焊接或烧结将所述至少一个半桥模块与所述冷却体连接，

-与所述外部连接接触件中的至少一部分进行电接触。

根据本发明的方法的突出之处在于，借助于保留在所述冷却体上的定位辅助装置来对所述至少一个半桥模块进行定位和定向。