[发明专利]一种直升机发动机的加速冷却滑油管

说明书

本发明公开一种直升机发动机的加速冷却滑油管，涉及飞机发动机领域，包括一体油管、冷却管、左换液部和右换液部，所述冷却管套设在一体油管外，所述左换液部和右换液部分别设在冷却管的左右两端，将燃油流道与滑油流道交叉，使得滑油与燃油能够充分的进行换热，且滑油流出道外还包裹有一层冷却液流道，对滑油进行进一步水冷降温；通过将装载冷却液的冷却箱贴在直升机外壁，提高散热且不用担心油箱破损泄露，利用冷却液加热升温后体积增加的原理，通过活塞传动按压按钮启动液压泵换液，且换液时低温液体与高温液体之间通过隔断环隔开，避免二者混合。

技术领域

本发明涉及航空发动机领域，具体涉及一种直升机发动机的加速冷却滑油管。

背景技术

航空发动机在工作时会产生大量的热，使得流经其中的滑油会被加热到很高温度，实际上滑油除了润滑作用还有降温作用。所以需要对被加热的滑油进行冷却，来提高其降温作用。

目前常用的采用燃油与滑油换热来给滑油降温，但现有的这种降温部件由于体积重量限制，往往降温效果一般，且滑油与燃油本身流速较快，导致换热时间短，降温效果弱。

附加冷却液来冷却可进一步提高冷却效果，冷却液冷却也是利用热交换原理，因此冷却液与滑油温差越大，则冷却效果越好，而冷却液高速流动则热交换不充分，而且液压泵长时间功率运动也会耗能产热，冷却液低速流动或者不流动则冷却效果差。

发明内容

本发明的目的在于提供一种直升机发动机的加速冷却滑油管，将燃油流道与滑油流道交叉，使得滑油与燃油能够充分的进行换热，且滑油流出道外还包裹有一层冷却液流道，对滑油进行进一步水冷降温；通过将装载冷却液的冷却箱贴在直升机外壁，提高散热且不用担心油箱破损泄露，利用冷却液加热升温后体积增加的原理，通过活塞传动按压按钮启动液压泵换液，且换液时低温液体与高温液体之间通过隔断环隔开，避免二者混合。

一种直升机发动机的加速冷却滑油管，包括一体油管、冷却管、左换液部和右换液部，所述冷却管套设在一体油管外，所述左换液部和右换液部分别设在冷却管的左右两端；

所述一体油管包括最内层的滑油流入道、套在滑油流入道外的燃油流入道、套在燃油流入道外的滑油回流道、套在滑油回流道外的燃油流出道和套在燃油流出道外的滑油流出道，所述滑油流入道、滑油回流道和滑油流出道之间通过贯通流道连通，所述燃油流入道和燃油流出道之间通过另外的贯通流道连通；

所述冷却管包括冷却液流道和设在冷却液流道两端的软管，所述软管一端与冷却液流道连通，另一端与冷却箱连通，且软管上还设有电磁阀和液压泵，所述冷却箱由内箱壁和直升机外壁组成。

优选的，所述左换液部和右换液部的结构相同，所述右换液部包括凸出管、活塞、附加管和控制盒所述凸出管固定连接在冷却管上，所述活塞滑动连接在凸出管内，且活塞通过连杆与压板固定连接，所述压板滑动连接在附加管中，所述附加管固定连接在凸出管顶部，所述控制盒固定连接在附加管上。

优选的，所述活塞与凸出管顶部之间设有弹簧，所述附加管的顶部设有按钮一，所述冷却管中滑动连接有隔断环，且冷却管内还固定连接有挡块，所述挡块上设有按钮二。

优选的，所述电磁阀和液压泵都与控制盒连接，所述按钮一、按钮二、电磁阀和液压泵串联连接在电源电路上，所述按钮一为常开按钮，所述按钮二常闭按钮。

优选的，所述挡块设有一对，且分别位于左换液部的底部右侧和右换液部的底部左侧。

优选的，所述一体油管还配套设有油管帽。

优选的，所述一体油管是一体成型的，所述冷却管可拆卸的连接在一体油管上，所述一体油管上设有与冷却管连接的连接螺纹。

本发明的优点在于：