[发明专利]一种侧修侧冲的模具结构

说明书

本发明公开了一种侧修侧冲的模具结构，涉及冲压模具领域，包括下模和上模，上模上设置有可左右直线移动的斜契机构，斜契机构的左侧端设置有冲孔镶块，斜契机构的右侧端设置有第一导向件；下模上固定设置有侧围支撑，侧围支撑位于冲孔镶块的下方；下模上还设置有可左右直线移动的第二导向件，第二导向件的移动路径中具有引导位和避让位；第二导向件处于引导位时，上模下行使得第一导向件与第二导向件配合，斜契机构在第二导向件的导向作用下沿着右侧移动；第二导向件处于避让位时，上模下行带着斜契机构竖直向下运动；通过对模具的结构做进一步的设计，使得整个模具能够完成两种不同派生侧围零件的生产，满足车型更多的配置需求。

技术领域

本发明涉及冲压模具领域，具体为一种适用于对车身侧围零件进行修边和冲压的模具结构。

背景技术

当代汽车外观造型越来越追求曲面流畅度，车身线条连续性，在外形上给人一种强烈的冲击感，使人过目不忘；这样的环境要求下，目前侧围零件上的油箱孔更多的设计在零件的斜面上，油箱孔法兰安装面的边界就设置在油箱孔中，为保证法兰安装面边界的质量就要求利用斜契机构进行侧修边。

为满足更多客户的市场需求，同款汽车追求更多的车型配置，比如某些新能源汽车配置有增程式和非增程式两种配置；这就要求汽车侧围零件对应有含油箱孔侧围和不含油箱孔侧围两种派生零件参见图1-图2；目前的设计中，模具还多采用分别制造的方式，比如增程式配置的侧围零件使用一套模具，非增程式配置的侧围零件使用另一套模具，这样处理方式使得生产制造成本变高，同时生产效率也有一定程度地降低；因此要求在一套模具上同时满足两种派生侧围零件生产的要求随之提出，如何实现模具的共用同时实现快速高效的切换是目前急需解决的问题。

发明内容

针对现有技术中存在的问题，本发明提出了一种改进结构，通过对传统的侧冲模具进行改进，使其能够实现对两种派生侧围零件进行冲孔生产，以满足企业的需求。

本发明提出的具体方案如下：

一种侧修侧冲的模具结构，包括下模和可相对于所述下模上下移动的上模，

所述上模上设置有斜契机构，所述斜契机构可在所述上模上壳左右直线移动，所述斜契机构的左侧端设置有冲孔镶块，所述斜契机构的右侧端设置有第一导向件；

所述下模上固定设置有侧围支撑，所述侧围支撑位于所述冲孔镶块的下方；所述下模上还设置有可左右直线移动的第二导向件，所述第二导向件的移动路径中具有引导位和避让位；

所述第二导向件处于引导位时，所述上模下行使得所述第一导向件与所述第二导向件配合，所述斜契机构在所述第二导向件的导向作用下沿着右侧移动；所述第二导向件处于所述避让位时，所述上模下行带着所述斜契机构竖直向下运动。

进一步的，所述第一导向件与所述第二导向件均为呈V型结构的导向板，所述第一导向件的V型槽倾斜向上设置，所述第二导向件的V型型面与所述第一导向件的V型槽对应设置，所述第一导向件的V型槽与所述第二导向件的V型型面配合以实现对与所述斜契机构的斜向导向。

进一步的，所述下模上设置有驱动座，所述驱动座固定在第一驱动器的驱动端以相对于所述下模左右移动，所述第二导向件固定在所述驱动座上。

进一步的，所述下模上还设置有限位止挡件，所述限位止挡件设置在所述第二导向件的移动路径中，所述限位止挡件用于与所述驱动座抵接配合以保证所述第二导向件处于引导位时的稳定。

进一步的，所述限位止挡件为支撑块，所述支撑块的下方设置有第二驱动器，所述第二驱动器的驱动端与所述支撑块连接使得所述支撑块可上下直线运动；所述支撑块伸出时阻挡所述第二导向件的移动路径，使得所述第二导向件处于引导位时所述驱动座与所述支撑块抵接；所述支撑块回缩时使得所述第二导向件的移动路径畅通，便于所述第二导向件向着避让位移动。