[发明专利]48V微混汽车的电器负载供电系统及供电方法

说明书

本公开提供了一种48V微混汽车的电器负载供电系统及供电方法，属于混合动力汽车控制领域。电器负载供电系统包括HCU、DCDC电压转换器、48VBSG电机、48V电池、12V蓄电池和12V负载；HCU与DCDC电压转换器连接，DCDC电压转换器连接在48V电池和12V蓄电池之间；48V电池与BSG电机电连接，12V蓄电池与12V负载电连接；HCU，用于当确定车辆处于加速状态时，控制DCDC电压转换器的12V端的输出功率为DCDC电压转换器的额定功率。采用该电器负载供电系统可以为12V蓄电池和12V负载提供稳定的电能，保证整车用电供需平衡。

技术领域

本公开涉及混合动力汽车控制领域，特别涉及一种48V微混汽车的电器负载供电系统及供电方法。

背景技术

随着汽车行业的现代化加速，车载电气设备日渐增多，对汽车蓄电池电压要求也越来越高，传统的12V电压已经无法很好地支撑目前多车载电气设备的汽车。因此，48V电源系统逐渐开始发展起来。48V微混系统就是其中的一种电能系统。相较于普通车型，48V微混系统可降低10％至20％的油耗。

48V微混汽车的电器负载供电系统主要包括混合动力整车控制器(HybridControl Unit，HCU)、直流-直流(Direct Current-Direct Current，DCDC)电压转换器、48VBSG(Belt-Driven Starter Generato，皮带传动启动/发电一体机)电机、48V电池、12V蓄电池和12V负载。其中，HCU与DCDC电压转换器之间通过CAN总线连接，DCDC电压转换器连接在48V电池和12V蓄电池之间，用于将48V电池输出的48V电压转换为12V电压，输出给12V蓄电池。48V电池与48V BSG电机连接，12V蓄电池与12V负载连接。

为使车辆的动力性更好，在整车加速过程中，48V电池会为48V BSG电机提供助力，即提供部分电能给48V BSG电机。但是，由于48V电池又是车内12V蓄电池和12V负载的主要供电来源，若将部分电能提供给48V BSG电机进行助力，则提供给12V用电负载的电能减少，可能会使整车供电系统电压不稳定，比如出现大灯变暗，空调出风忽高忽低、助力转向变差等问题。

发明内容

本公开实施例提供了一种48V微混汽车的电器负载供电系统及供电方法，可以为12V蓄电池和12V负载提供稳定的电能，保证整车用电供需平衡。所述技术方案如下：

第一方面，提供了一种48V微混汽车的电器负载供电系统，所述电器负载供电系统包括混合动力控制器HCU、直流-直流电压转换器、48V皮带传动启动/发电一体机BSG电机、48V电池、12V蓄电池和12V负载；

所述HCU与所述直流-直流电压转换器连接，所述直流-直流电压转换器连接在所述48V电池和所述12V蓄电池之间；所述48V电池与所述BSG电机电连接，所述12V蓄电池与所述12V负载电连接；

所述HCU，用于当确定车辆处于加速状态时，控制所述直流-直流电压转换器的12V端的输出功率为所述直流-直流电压转换器的额定功率。

可选地，所述HCU用于向所述直流-直流电压转换器发送限值信号，所述限值信号用于限定所述直流-直流电压转换器的12V端的输出功率为所述额定功率；

所述直流-直流电压转换器，用于根据所述限值信号控制12V端的输出功率。

可选地，所述直流-直流电压转换器还用于：

根据接收到的所述限值信号确定最大输出电流，所述最大输出电流的电流值为所述直流-直流电压转换器的额定功率与输出电压的比值；

控制所述12V端的输出电流为所述最大输出电流，以使得所述12V端的输出功率为额定功率。

可选地，所述12V负载包括12V启动机；