[发明专利]48V微混汽车的电器负载供电系统及供电方法

权利要求书

1.一种48V微混汽车的电器负载供电系统，其特征在于，所述电器负载供电系统包括混合动力控制器HCU(10)、直流-直流电压转换器(20)、48V皮带传动启动/发电一体机BSG电机(30)、48V电池(40)、12V蓄电池(50)和12V负载(60)；

所述HCU(10)与所述直流-直流电压转换器(20)连接，所述直流-直流电压转换器(20)连接在所述48V电池(40)和所述12V蓄电池(50)之间；所述48V电池(40)与所述BSG电机(30)电连接，所述12V蓄电池(50)与所述12V负载(60)电连接；

所述HCU(10)，用于当确定车辆处于加速状态时，控制所述直流-直流电压转换器(20)的12V端的输出功率为所述直流-直流电压转换器(20)的额定功率。

2.根据权利要求1所述的电器负载供电系统，其特征在于，所述HCU(10)用于向所述直流-直流电压转换器(20)发送限值信号，所述限值信号用于限定所述直流-直流电压转换器(20)的12V端的输出功率为所述额定功率；

所述直流-直流电压转换器(20)，用于根据所述限值信号控制12V端的输出功率。

3.根据权利要求2所述的电器负载供电系统，其特征在于，所述直流-直流电压转换器(20)还用于：

根据接收到的所述限值信号确定最大输出电流，所述最大输出电流的电流值为所述直流-直流电压转换器(20)的额定功率与输出电压的比值；

控制所述12V端的输出电流为所述最大输出电流，以使得所述12V端的输出功率为额定功率。

4.根据权利要求1所述的电器负载供电系统，其特征在于，所述12V负载包括12V启动机；

所述HCU(10)，还用于当判断需要由所述12V启动机进行整车驱动时，向所述直流-直流电压转换器(20)发送控制指令，所述控制指令用于指示所述直流-直流电压转换器(20)进入待机状态；

所述直流-直流电压转换器(20)，还用于在接收到所述HCU(10)发送的控制指令后，进入待机状态，以及向所述HCU(10)发送反馈指令，所述反馈指令用于指示所述直流-直流电压转换器(20)已经进入待机状态；

所述HCU(10)，还用于在设定时间内接收到所述直流-直流电压转换器(20)发送的反馈指令后，向所述12V启动机发送启动指令，所述启动指令用于指示所述12V启动机启动。

5.根据权利要求4所述的电器负载供电系统，其特征在于，所述设定时间为100ms。

6.根据权利要求4所述的电器负载供电系统，其特征在于，所述HCU(10)还用于：

监测所述48V电池(40)的电量；

若所述48V电池(40)的电量低于电量阈值时，判断需要由所述12V启动机进行整车驱动。

7.根据权利要求6所述的电器负载供电系统，其特征在于，所述电量阈值为所述48V电池(40)总电量的20％～30％。

8.一种48V微混汽车的电器负载供电方法，其特征在于，所述电器负载供电方法适用于如权利要求1至7任一项所述的电器负载供电系统，所述电器负载供电方法包括：

当确定车辆处于加速状态时，控制所述直流-直流电压转换器的12V端的输出功率为所述直流-直流电压转换器的额定功率。

9.根据权利要求8所述的电器负载供电方法，其特征在于，所述控制所述直流-直流电压转换器的12V端的输出功率为所述直流-直流电压转换器的额定功率，包括：

向所述直流-直流电压转换器(20)发送限值信号，所述限值信号用于限定所述直流-直流电压转换器(20)的12V端的输出功率为所述额定功率。

10.根据权利要求8所述的电器负载供电方法，其特征在于，所述12V负载包括12V启动机，所述电器负载供电方法还包括：

当判断需要由所述12V启动机进行整车驱动时，向所述直流-直流电压转换器发送控制指令，所述控制指令用于指示所述直流-直流电压转换器进入待机状态；

在设定时间内接收到所述直流-直流电压转换器发送的反馈指令后，向所述12V启动机发送启动指令，所述启动指令用于指示所述12V启动机启动，所述反馈指令用于指示所述直流-直流电压转换器已经进入待机状态。