[发明专利]车用热交换器

权利要求书

1.车用热交换器，包括第一水室(1)和第二水室(2)，以及设置在所述第一水室(1)和所述第二水室(2)之间，沿所述第一水室(1)和所述第二水室(2)长度方向均布，并互相平行设置的多根热交换管(3)；其特征在于：

每一所述热交换管(3)均用铝合金材料制成，通过折叠工艺在横截面上形成对称的“J”形的折叠结构(31)，再通过钎焊工艺将所述热交换管(3)一面对应两个所述“J”形的折叠结构(31)接合的位置连接成一体；

每一所述热交换管(3)的内部均被两个相应的所述“J”形的折叠结构(31)分割出两个独立的管状腔体(32)；

每一所述“J”形的折叠结构(31)均包括对应相应的所述热交换管(3)两侧的外侧弯折部(33)，对应相应的所述热交换管(3)中部，与另一所述“J”形的折叠结构(31)通过钎焊连接的中部弯折部(34)，以及向相应的所述管状腔体(32)内侧弯折后与内壁通过钎焊连接的末端弯折部(35)；

在横截面上，每一对所述中部弯折部(34)接合位置对应相应的所述热交换管(3)的外侧和内侧均通过钎焊形成焊缝；

在横截面上，每一末端弯折部(35)与相应的所述管状腔体(32)的内壁接合位置的两侧均通过钎焊形成焊缝。

2.根据权利要求1所述的车用热交换器，其特征在于，每一所述中部弯折部(34)在横截面上的弯折角度均小于90°。

3.根据权利要求1所述的车用热交换器，其特征在于，每一末端弯折部(35)在横截面上均为对应圆心角为60°±20％的弧形弯折。

4.根据权利要求1所述的车用热交换器，其特征在于，每一所述热交换管(3)的两端均通过焊接方式分别与相应的所述第一水室(1)的主片(4)和相应的所述第二水室(2)的主片(4)连接；

所述第一水室(1)的主片(4)和所述第二水室(2)的主片(4)均为铝合金材料。

5.根据权利要求4所述的车用热交换器，其特征在于，所述第一水室(1)和所述第二水室(2)除相应的所述主片(4)之外的其他部分均采用塑料和/ 或橡胶制成；

所述第一水室(1)的主片(4)和所述第二水室(2)的主片(4)均通过扣压形式与相应的所述第一水室(1)或者相应的所述第二水室(2)连接。

6.根据权利要求4所述的车用热交换器，其特征在于，所述第一水室(1)和所述第二水室(2)均为全铝水室，均采用铝合金材料制成；

所述第一水室(1)的主片(4)和所述第二水室(2)的主片(4)均通过焊接方式与其余部分连接。

7.根据权利要求6所述的车用热交换器，其特征在于，所述第一水室(1)的两端和所述第二水室(2)相应的端部之间均设有侧板(5)；

每一所述侧板(5)与任一所述热交换管(3)均平行设置；

每两根相邻的所述热交换管(3)之间，以及每一所述侧板(5)与相应的所述热交换管(3)之间均设有热交换带(6)。

8.根据权利要求7所述的车用热交换器，其特征在于，每一所述侧板(5)朝向相邻的所述热交换管(3)的内侧，沿长度方向均设有多个防落带结构(7)；

每一所述防落带结构(7)均包括沿相应的所述热交换带(6)的两侧，即所述第一水室(1)和所述第二水室(2)的长度方向延伸，并与相应的所述侧板(5)内侧垂直的凸起。

9.根据权利要求1所述的车用热交换器，其特征在于，所述第一水室(1)和所述第二水室(2)均通过法兰(8)设置相应的进出水口(9)。