[发明专利]一种后处理载体催化单元用的缩径机构及缩径装置在审

专利信息
申请号: 202111006480.9 申请日: 2021-08-30
公开(公告)号: CN113770265A 公开(公告)日: 2021-12-10
发明(设计)人: 周法忠;任刚;刘飞;程迎接 申请(专利权)人: 东风商用车有限公司
主分类号: B21D41/04 分类号: B21D41/04;B21D37/10;B21D53/88
代理公司: 湖北竟弘律师事务所 42230 代理人: 张雯俐
地址: 430056 湖北省*** 国省代码: 湖北;42
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摘要:
搜索关键词: 一种 处理 载体 催化 单元 机构 装置
【权利要求书】:

1.一种后处理载体催化单元用的缩径机构,其特征在于,其包括:

缩管模(1),所述缩管模(1)的内壁为圆弧状,且当所有的缩管模(1)围合后,所述缩管模(1)的内壁拼接成一个圆形的第一通道(10);

内斜体(2),所述内斜体(2)位于所述缩管模(1)外侧,所述内斜体(2)与所述缩管模(1)固定连接;

径向导向组件(3),所述径向导向组件(3)与所述内斜体(2)活动连接,并用于导引所述内斜体(2)沿所述第一通道(10)径向运动;

外斜体(4),所述外斜体(4)位于所述内斜体(2)外侧,所述外斜体(4)的斜面滑动连接在所述内斜体(2)的斜面上;

环柱筒体(5),其位于所有的所述外斜体(4)外侧,并与所述外斜体(4)固定连接,所述环柱筒体(5)用于在升降机构的驱动下上下运动。

2.如权利要求1所述的后处理载体催化单元用的缩径机构,其特征在于,所述径向导向组件(3)包括:

连杆固定座(30),所述连杆固定座(30)中部具有第二通道(300),所述第二通道(300)与所述第一通道(10)的位置相对应;

连杆(31),所述连杆(31)底端转动连接在所述连杆固定座(30)上,顶端转动连接在所述内斜体(2)上。

3.如权利要求1所述的后处理载体催化单元用的缩径机构,其特征在于:

所述内斜体(2)和所述外斜体(4)均采用锲形块,且所述内斜体(2)的水平截面积自上而下逐渐减小,所述外斜体(4)的水平截面积自上而下逐渐增大,当所述环柱筒体(5)向上移动时,所述缩管模(1)进行缩径。

4.如权利要求1所述的后处理载体催化单元用的缩径机构,其特征在于:

所述缩管模(1)设置有十六瓣,所述内斜体(2)和所述外斜体(4)均设置有十六个。

5.如权利要求1所述的后处理载体催化单元用的缩径机构,其特征在于:

所述缩径机构还包括导向环(6)和缩管模座(7),所述导向环(6)中部的通孔与所述第一通道(10)的位置相对应,所述缩管模(1)通过所述缩管模座(7)可拆卸地安装在所述内斜体(2)上;

所述导向环(6)上设置有多个长条孔(60),各所述长条孔(60)沿所述导向环(6)的周向均匀分布,且所述长条孔(60)的长度方向与所述第一通道(10)径向相同;

所述长条孔(60)内活动地穿设有导向销(61),所述导向销(61)与所述缩管模座(7)连接。

6.如权利要求1所述的后处理载体催化单元用的缩径机构,其特征在于:

所述外斜体(4)上设有第一对接结构,所述内斜体(2)上设有第二对接结构,所述第一对接结构与所述第二对接结构相连接,以使所述外斜体(4)滑动连接在所述内斜体(2)上。

7.如权利要求6所述的后处理载体催化单元用的缩径机构,其特征在于:

第一对接结构为滑槽(40),所述第二对接结构为滑块(20),所述滑块(20)与所述滑槽(40)相适配;或者,

第一对接结构为滑块(20),所述第二对接结构为滑槽(40),所述滑块(20)与所述滑槽(40)相适配。

8.如权利要求1所述的后处理载体催化单元用的缩径机构,其特征在于:

所述环柱筒体(5)外侧壁上设有翼缘板(50),所述翼缘板(50)上这有四个用于连接升降机构的第一安装孔(500),四个所述第一安装孔(500)沿所述环柱筒体(5)周向均匀分布。

9.如权利要求8所述的后处理载体催化单元用的缩径机构,其特征在于:所述翼缘板(50)上还设有用于连接导向杆的第二安装孔(501)。

10.一种后处理载体催化单元用的缩径装置,其特征在于,其包括:

安装台,所述安装台中部开设有第三通道;以及,

如权利要求1至9任一所述的后处理载体催化单元用的缩径机构,所述缩径机构位于所述安装台上方,径向导向组件(3)固定在所述安装台上,且第一通道(10)与所述第三通道的位置相对应;

升降机构,所述升降机构穿过所述安装台,并与环柱筒体(5)连接,所述升降机构用于驱动环柱筒体(5)在竖直方向上,相对于所述安装台运动;

送料机构,所述送料机构具有一伸缩杆,所述伸缩杆顶部经所述第三通道并伸入第一通道(10)内,所述伸缩杆顶部安装有用于装料的托盘。

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