[发明专利]一种车载式5G信号增强系统及其使用方法在审
申请号: | 202110999546.2 | 申请日: | 2021-08-29 |
公开(公告)号: | CN113675576A | 公开(公告)日: | 2021-11-19 |
发明(设计)人: | 王钧华 | 申请(专利权)人: | 王钧华 |
主分类号: | H01Q1/10 | 分类号: | H01Q1/10;H01Q1/18;H01Q1/22;H04Q1/04 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 215031 江苏*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 车载 信号 增强 系统 及其 使用方法 | ||
1.一种车载式5G信号增强系统,包括车载支架(1)和安装座(2),其特征在于,所述车载支架(1)平行设置有两个,两个所述车载支架(1)之间滑动连接有一个安装座(2),所述安装座(2)两侧且与车载支架(1)相对应位置均固定连接有一对连接套(11),所述连接套(11)远离安装座(2)一端均滑动连接有在车载支架(1)上,所述安装座(2)上端中间位置开设有一个收纳槽(3),所述收纳槽(3)底部中间位置固定连接有一个伸缩天线(4),所述收纳槽(3)侧壁内均开设有一对垂直槽(12),所述收纳槽(3)上端两侧均旋转连接有一个密封盖(10),所述垂直槽(12)内均设置有一个密封机构(6),所述收纳槽(3)内设置有一个伸缩机构(7),所述收纳槽(3)侧壁且位于垂直槽(12)外侧均设置有一个驱动机构(5),所述安装座(2)内且位于收纳槽(3)下方设置有一个联动机构(8),所述车载支架(1)内且与连接套(11)连接处设置有一个缓冲机构(9)。
2.根据权利要求1所述的一种车载式5G信号增强系统,其特征在于:所述缓冲机构(9)包括高压气腔(91),所述高压气腔(91)均开设于车载支架(1)内且均位于车载支架(1)两端,所述高压气腔(91)内均滑动连接有一个活塞板(92),所述活塞板(92)外侧均固定连接有一个密封套(93),所述活塞板(92)相靠近一侧均固定连接有一个缓冲滑杆(94),所述缓冲滑杆(94)远离活塞板(92)一端与连接套(11)相对应且均固定连接有一个缓冲滑板(96),所述缓冲滑板(96)上下两端均延伸穿过车载支架(1)且均固定连接在连接套(11)内侧壁上,所述车载支架(1)内且与缓冲滑板(96)相对应位置均开设有一个缓冲滑槽(97),所述高压气腔(91)内且位于活塞板(92)相靠近一侧均固定连接有一个限位板(95)。
3.根据权利要求1所述的一种车载式5G信号增强系统,其特征在于:所述密封机构(6)包括蜗杆(61)和固定螺杆(62),所述蜗杆(61)均旋转连接在垂直槽(12)内且位于垂直槽(12)中间位置,所述蜗杆(61)远离收纳槽(3)一端均穿过垂直槽(12),所述垂直槽(12)内均旋转连接有一个固定螺杆(62),所述固定螺杆(62)下端均穿过垂直槽(12),所述固定螺杆(62)两端与垂直槽(12)连接处均固定连接有一个第一轴承(63),所述固定螺杆(62)与蜗杆(61)均螺纹连接,所述固定螺杆(62)内开设均开设有一个螺纹槽(64),所述螺纹槽(64)内均螺纹连接有一个伸缩螺杆(65),所述伸缩螺杆(65)上端均穿过螺纹槽(64)且均旋转连接有一个连接滑块(66),所述密封盖(10)下端且与连接滑块(66)相对应位置均开设有一个连接滑槽(67),所述连接滑块(66)均滑动连接在相对应的连接滑槽(67)内。
4.根据权利要求1所述的一种车载式5G信号增强系统,其特征在于:所述驱动机构(5)包括驱动槽(51),所述驱动槽(51)均开设于收纳槽(3)侧壁内且位于垂直槽(12)相远离一侧,所述驱动槽(51)内且位于驱动槽(51)中间位置均旋转连接有一个固定转轴(52),所述固定转轴(52)上均固定连接有一个主动齿轮(54),所述驱动槽(51)侧壁且与固定转轴(52)相对应位置均固定连接有一个伺服电机(53),所述伺服电机(53)输出端均固定连接在固定转轴(52)上,所述从动齿轮(55)均固定连接在密封机构(6)的蜗杆(61)上且均位于驱动槽(51)内,所述主动齿轮(54)与从动齿轮(55)之间均通过传动链条(56)传动连接。
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