[发明专利]一种车辆布线结构及铁道车辆

说明书

本发明提供了一种车辆布线结构及铁道车辆，属于电气布线技术领域，包括线槽、连接板、出线盒、拉铆螺母以及线槽码，线槽内设有隔板，连接板与对应的两个线槽固定连接，多个拉铆螺母分别位于线槽的两侧，线槽码具有容纳线槽的容纳空间；线槽码的两端分别开设有安装孔，安装孔与拉铆螺母相对应，线槽码通过穿过安装孔和拉铆螺母的螺栓与车厢顶部固定连接。本发明提供的车辆布线结构，将模块化结构的线槽、出线盒以及线缆一同安装在车厢顶部，并使用螺栓穿过拉铆螺母，将线槽码固定连接于车厢顶部，实现对模块化结构的固定安装，提高了线缆的安装效率，同时借助隔板防止线缆之间出现磨损。

技术领域

本发明属于电气布线技术领域，更具体地说，是涉及一种车辆布线结构及铁道车辆。

背景技术

铁路客车主要由车体、内装、电气、转向架和制动五大系统组成，在客车运行事故中，电气安全隐患导致的事故占绝大部分。加强客车电气布线设计，提高铁路客车电气系统的安全，预防和杜绝铁路客车电气安全隐患至关重要。电气系统发生安全事故的原因主要归纳为电气布线问题、电气元器件的问题、电气安全保护不完善及一些环境因素的影响等原因。铁路客车电气布线设计是客车安全的重要环节，布线的规范程度、布线保护是否合理等等，都直接影响客车的行车安全。客车布线主要由主干线线槽、支线线管、导线与电气设备的连接组成，任一节点出现设计错误，都将对行车安全造成威胁，目前采用焊接的方式将线槽固定在车厢顶部，再安装线缆、紧固件等，安装效率较低；并且线缆安装在线槽中易受到磨损。

发明内容

本发明的目的在于提供一种车辆布线结构及铁道车辆，以解决现有技术中存在的线缆布置的效率较低，且线缆易受到磨损的技术问题。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：提供一种车辆布线结构，包括：

线槽，数量为多个，用于布置线缆；多个所述线槽首尾相连依次设置，并用于安装于车厢顶部；所述线槽内设有隔板，所述隔板分隔所述线槽为多个布线区，所述隔板的长度方向与所述线槽的长度方向一致；

连接板，数量为多个，分别设于相邻两个所述线槽连接处；各所述连接板与对应的两个所述线槽固定连接；

出线盒，固设于所述线槽上，且位于所述线槽远离车厢顶部的一侧；

拉铆螺母，数量为多个，用于安装在车厢顶部上；多个所述拉铆螺母分别位于所述线槽的两侧；

线槽码，数量为多个，用于固定多个所述线槽；所述线槽码具有容纳所述线槽的容纳空间；所述线槽码的两端分别开设有安装孔，所述安装孔与所述拉铆螺母相对应，所述线槽码通过穿过所述安装孔和所述拉铆螺母的螺栓与车厢顶部固定连接。

在一种可能的实现方式中，所述线槽的槽底面上开设多个用于绑扎线缆的扎带孔。

在一种可能的实现方式中，所述隔板的顶端设有弧形弯折部。

在一种可能的实现方式中，所述隔板为U型结构，所述U型结构的两个顶端均设有所述弧形弯折部。

在一种可能的实现方式中，所述连接板上设有多个第一连接孔和多个第二连接孔，所述第一连接孔和所述第二连接孔分别位于连接板的两侧；相邻的两个所述第一连接孔上下交错设置，相邻的两个所述第二连接孔上下交错设置。

在一种可能的实现方式中，所述出线盒的侧壁上设有出线孔，所述出线孔内设有用于保护线缆的软管。

在一种可能的实现方式中，所述出线盒内设有扎线杆，所述扎线杆上安装O型圈。

在一种可能的实现方式中，所述车辆布线结构还包括：

连接块体，一端设有用于线缆穿过的限位槽；所述连接块体的一端用于与车厢平顶部相平齐，另一端用于与车厢高顶部连接。